Caos ferroviario: “Tenemos trenes circulando por las redes de medio país con más de 40 años de antigüedad”
La red ha crecido y transporta a más pasajeros, pero arrastra déficit de inversión y de mantenimiento
España encara años críticos para el ferrocarril entre obras y la urgencia de trenes nuevos
Las inversiones para revertir la quiebra del sistema supondrán retrasos, incidencias y más molestias para el usuario. Los expertos reclaman más gasto en mantenimiento y una auditoría de la red
La cadena de contratos en torno a la soldadura sospechosa de Adamuz centra la investigación del accidente
Las empresas Adif, Ineco, Maquisaba, Redalsa, Ayesa, Arcelor y las constructoras del tramo de alta velocidad tuvieron responsabilidad en la obra y sus controles entre 2022 y junio de 2025
Un tren de Ouigo con destino a Barcelona se queda parado más de una hora entre Alcalá y Guadalajara
La compañía achaca la incidencia a una avería técnica y realiza el transbordo del pasaje a otro convoy
Renfe, Iryo y Ouigo llevan hasta diciembre el aumento de 25 minutos en el trayecto de alta velocidad entre Madrid y Barcelona
La medida implica rebajas en la velocidad de circulación y se adopta por petición de las operadoras a Adif en busca de estabilizar la prestación de los servicios
Vueling reforzará a Iberia en la ruta Madrid-Barcelona con vuelos a 99 euros
La ‘low cost’ de IAG prestará el servicio de forma excepcional entre el 9 y el 22 de este mes
El Defensor del Pueblo pide control sobre los precios del transporte aéreo y por carretera ante el caos ferroviario
Ángel Gabilondo actúa de oficio ante el Ministerio de Consumo y la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia
El sistema ferroviario se quiebra en medio de una crisis sin precedentes
Al recorte de servicios y prestaciones en el trayecto Madrid-Barcelona se suman las incidencias en Rodalies, la presión de los maquinistas por una mayor atención a la seguridad y el clima de desconfianza de los viajeros tras el siniestro de Adamuz
Renfe, Iryo y Ouigo aceptan un incremento de 25 minutos en el trayecto Madrid-Barcelona por las revisiones de Adif
La medida se suma a la supresión de nueve servicios a primera o última hora para ampliar la franja de mantenimiento
Iryo aporta a la CIAF un informe sin tachas de su tren y Adif entrega los datos de las soldaduras
Las pesquisas técnica y judicial están a la espera del volcado de las cajas negras de los convoyes de Adamuz
Feijóo sostiene que los maquinistas avisaron 20 veces de irregularidades al pasar el tren en el “punto kilométrico” del accidente de Adamuz
El líder del PP se apoya en informaciones publicadas en los “medios”, según su gabinete, mientras se defiende en la comisión de investigación de la dana
Renfe, Iryo y Ouigo reducen servicios entre Madrid y Barcelona para dar más tiempo al mantenimiento de Adif
Las operadoras retiran un total de nueve trenes ante la necesidad de mayor margen para revisar cada jornada las crecientes incidencias en la vía comunicadas por los maquinistas
Adamuz, un rastreo técnico y judicial más allá de fijar responsabilidades penales
Los miembros de la CIAF y de la Guardia Civil se emplean en el análisis de las pruebas mientras diversos expertos apuntan posibles recomendaciones para evitar una nueva tragedia ferroviaria
La investigación técnica de Adamuz sufre un parón mientras se ensaya con la última rotura de vía en la Madrid-Barcelona
La CIAF espera documentación esencial requerida a Adif y permisos del juzgado de Montoro para seguir con el análisis de pruebas
ERC y Junts cargan contra el Gobierno por Rodalies pese al nuevo plan de 8.000 millones en mejoras
El ministro Óscar Puente achaca los siniestros del día 20 “a las abundantes lluvias” y reconoce que “se invierte mucho, pero no es suficiente”
Puente defiende en el Senado la actuación en Adamuz, antes y después del siniestro: “Puedo mirar a la cara a las víctimas”
El ministro de Transportes contrapone la gestión de la tragedia en la alta velocidad con la del 11-M, Angrois o la dana tras las peticiones de dimisión de PP, Vox, Junts y ERC
Puente defenderá en el Senado la actuación de Adif en la línea Madrid-Sevilla y asumirá fallos en Rodalies
Transportes hace hincapié en que la soldadura fue revisada el 25 de junio por la ingeniería Ayesa, con pruebas de ultrasonidos y líquidos penetrantes, sin que aflorara defecto alguno
Las juezas de Montoro marcan los tiempos de las dos investigaciones del accidente de Adamuz
Transportes se apoya en la declaración de emergencia para acelerar con 10 días de obras en el punto del siniestro y reabrir en su totalidad la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad
Transportes espera reconstruir la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en 10 días apoyándose en una declaración de emergencia
La titular del juzgado de Montoro autoriza el inicio de los trabajos una vez peinada la zona del siniestro por la Guardia Civil
El tramo del choque de trenes de Adamuz tenía otras 15 soldaduras como la que colapsó, entre raíles antiguos y nuevos
Las uniones entre carriles de distinta fecha se distribuyen en las dos vías y en un espacio de dos kilómetros, en el que se daba un total de 114 soldaduras
Adif conjugará de nuevo obras y paso de trenes en la reforma de la Madrid-Barcelona que arranca este año
El gestor de la infraestructura adscrito a Transportes descarta de momento adoptar el modelo alemán de cierre de líneas sometidas a profundas renovaciones
La investigación de Adamuz pondrá el foco en una decena de grandes empresas
Adif, Ferrovial, FCC, OHLA, Azvi, Ayesa, Maquisaba y ArcelorMittal estuvieron directamente relacionadas con la remodelación del tramo ferroviario del siniestro. Iryo y Renfe, las involucradas en el siniestro
El Gobierno aprueba ayudas para las víctimas de los accidentes de Adamuz y Gelida por 20 millones
El Estado entregará 72.000 euros a fondo perdido por cada una de las 46 víctimas mortales y anticipará otros 72.000 por el seguro de responsabilidad civil, a lo que se sumará otro tanto por la cobertura obligatoria. Los heridos recibirán entre 4.800 y 168.000 euros.
El contrato de renovación del tramo de Adamuz no contemplaba el cambio total de los carriles
Las constructoras Ferrovial, FCC, OHLA y Azvi cargan con dos años de garantía frente a vicios ocultos en sus actuaciones
Iñaki Barrón, líder de la investigación sobre Adamuz: “Roturas de soldaduras hay muchas, pero hay que ver si esta era evitable”
El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se pregunta por qué no se acometió una renovación en mayor profundidad de la línea Madrid-Sevilla
El presidente de la investigación de Adamuz: “Todo parece evidenciar que la causa ha sido la rotura de una soldadura”
Iñaki Barrón admite que las pesquisas se centran en el punto de unión entre el carril usado y el nuevo, y Transportes asegura que se siguió la normativa de seguridad de Adif para realizar la soldadura
¿Qué dice la normativa de seguridad sobre la renovación de las vías de Adif y sus soldaduras?
El texto, revisado en octubre de 2024, pone el foco en que dos carriles ensamblados respondan a idéntico perfil y composición del acero, independientemente de la fecha de producción y uso
Los investigadores analizan el sistema de seguridad LZB para hallar el punto exacto del descarrilamiento del tren
Este sistema es residual en la red ferroviaria española y Adif lo está cambiando por el ERTMS 2, homologado por la Unión Europea y presente en otros tramos de la alta velocidad española
Algunas certezas técnicas y muchas incógnitas en torno al descarrilamiento del Iryo
Los investigadores tratan de averiguar los detalles del siniestro de Adamuz
La investigación de Adamuz se centra en el carril nuevo seccionado y su soldadura con otro raíl en uso
La regulación que atañe al gestor de la infraestructura Adif sobre soldaduras fue revisada en octubre de 2024 y prevé la unión de raíles a estrenar con otros ya existentes siempre que tengan “el mismo tipo de perfil e igual grado de acero”. La compañía sostiene que el tramo pasó todas las inspecciones
Las debilidades de la alta velocidad que afloran tras el accidente de Adamuz
Los expertos consultados coinciden en que el sistema es seguro en términos generales, pero ven necesario invertir más en mantenimiento por el aumento del tráfico
Óscar Puente: “Cualquier comparación con Mazón es ofensiva. Yo estaba en mi puesto”
Transportes revisará protocolos de Adif y el gasto en mantenimiento de la red ferroviaria, pero descarta una situación de inseguridad en la alta velocidad
Renfe asegura que conoció “de forma inmediata” el siniestro de su Alvia y avisó a las autoridades sanitarias
La primera comunicación de la empresa pública con el tren es de las 19.46, tres minutos después de la colisión, y se realiza con la interventora porque no se conseguía dar con el maquinista, fallecido en el choque
La secuencia de respuesta a la emergencia revela fallos en el sistema: Renfe no aclara hasta este sábado cuándo supo de la magnitud de la tragedia
El sistema detecta dónde están los trenes, pero no en qué condiciones. Los equipos de respuesta tardaron en percatarse de que había vagones con pasajeros en un terraplén
Adif alertó a los inversores del golpe económico y reputacional de un siniestro como el de Adamuz
Avisó al mercado en junio de que un episodio de esa envergadura podría provocar caídas de demanda ferroviaria, un aumento de gastos para seguridad y que sus pólizas de seguro no fueran suficientes
Puente ve un posible “defecto de fábrica” en el raíl de Adamuz y ordena que se revisen todos los de su lote
La hipótesis de la investigación sobre la rotura de la vía como causa del siniestro ferroviario pone el foco en las constructoras del tramo, el acero y sus soldaduras
El 112 supo que había heridos en el Alvia al llamar a Renfe para preguntar por el Iryo 17 minutos después del accidente
Emergencias pidió información sobre el descarrilamiento y la operaria contestó: “Por lo visto hay un tren que circulaba por la vía contigua, que ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone”
Óscar Puente: “No tengo preferencia por ninguna hipótesis”
Por un lado la Guardia Civil y por otro la CIAF trabajan para dar con las causas del accidente
La investigación del siniestro de Adamuz se centra en la rotura de la vía por fatiga y busca posibles fallas
Un laboratorio independiente analizará 500 metros de raíl del área del descarrilamiento
Preguntas, respuestas e incógnitas de la investigación del accidente ferroviario: del carril roto al bogie ‘abandonado’
Puente admite la “innegable posibilidad” de que el defecto estuviera en la vía y que las vibraciones “no son normales”, pero insiste en que todos los factores están abiertos, salvo el fallo humano
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