ERC y Junts cargan contra el Gobierno por Rodalies pese al nuevo plan de 8.000 millones en mejoras
El ministro Óscar Puente achaca los siniestros del día 20 “a las abundantes lluvias” y reconoce que “se invierte mucho, pero no es suficiente”
Puente defiende en el Senado la actuación en Adamuz, antes y después del siniestro: “Puedo mirar a la cara a las víctimas”
El ministro de Transportes contrapone la gestión de la tragedia en la alta velocidad con la del 11-M, Angrois o la dana tras las peticiones de dimisión de PP, Vox, Junts y ERC
Puente defenderá en el Senado la actuación de Adif en la línea Madrid-Sevilla y asumirá fallos en Rodalies
Transportes hace hincapié en que la soldadura fue revisada el 25 de junio por la ingeniería Ayesa, con pruebas de ultrasonidos y líquidos penetrantes, sin que aflorara defecto alguno
Las juezas de Montoro marcan los tiempos de las dos investigaciones del accidente de Adamuz
Transportes se apoya en la declaración de emergencia para acelerar con 10 días de obras en el punto del siniestro y reabrir en su totalidad la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad
Transportes espera reconstruir la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en 10 días apoyándose en una declaración de emergencia
La titular del juzgado de Montoro autoriza el inicio de los trabajos una vez peinada la zona del siniestro por la Guardia Civil
Adif conjugará de nuevo obras y paso de trenes en la reforma de la Madrid-Barcelona que arranca este año
El gestor de la infraestructura adscrito a Transportes descarta de momento adoptar el modelo alemán de cierre de líneas sometidas a profundas renovaciones
El tramo del choque de trenes de Adamuz tenía otras 15 soldaduras como la que colapsó, entre raíles antiguos y nuevos
Las uniones entre carriles de distinta fecha se distribuyen en las dos vías y en un espacio de dos kilómetros, en el que se daba un total de 114 soldaduras
La investigación de Adamuz pondrá el foco en una decena de grandes empresas
Adif, Ferrovial, FCC, OHLA, Azvi, Ayesa, Maquisaba y ArcelorMittal estuvieron directamente relacionadas con la remodelación del tramo ferroviario del siniestro. Iryo y Renfe, las involucradas en el siniestro
El Gobierno aprueba ayudas para las víctimas de los accidentes de Adamuz y Gelida por 20 millones
El Estado entregará 72.000 euros a fondo perdido por cada una de las 46 víctimas mortales y anticipará otros 72.000 por el seguro de responsabilidad civil, a lo que se sumará otro tanto por la cobertura obligatoria. Los heridos recibirán entre 4.800 y 168.000 euros.
Iñaki Barrón, líder de la investigación sobre Adamuz: “Roturas de soldaduras hay muchas, pero hay que ver si esta era evitable”
El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se pregunta por qué no se acometió una renovación en mayor profundidad de la línea Madrid-Sevilla
El contrato de renovación del tramo de Adamuz no contemplaba el cambio total de los carriles
Las constructoras Ferrovial, FCC, OHLA y Azvi cargan con dos años de garantía frente a vicios ocultos en sus actuaciones
El presidente de la investigación de Adamuz: “Todo parece evidenciar que la causa ha sido la rotura de una soldadura”
Iñaki Barrón admite que las pesquisas se centran en el punto de unión entre el carril usado y el nuevo, y Transportes asegura que se siguió la normativa de seguridad de Adif para realizar la soldadura
Algunas certezas técnicas y muchas incógnitas en torno al descarrilamiento del Iryo
Los investigadores tratan de averiguar los detalles del siniestro de Adamuz
Los investigadores analizan el sistema de seguridad LZB para hallar el punto exacto del descarrilamiento del tren
Este sistema es residual en la red ferroviaria española y Adif lo está cambiando por el ERTMS 2, homologado por la Unión Europea y presente en otros tramos de la alta velocidad española
¿Qué dice la normativa de seguridad sobre la renovación de las vías de Adif y sus soldaduras?
El texto, revisado en octubre de 2024, pone el foco en que dos carriles ensamblados respondan a idéntico perfil y composición del acero, independientemente de la fecha de producción y uso
La investigación de Adamuz se centra en el carril nuevo seccionado y su soldadura con otro raíl en uso
La regulación que atañe al gestor de la infraestructura Adif sobre soldaduras fue revisada en octubre de 2024 y prevé la unión de raíles a estrenar con otros ya existentes siempre que tengan “el mismo tipo de perfil e igual grado de acero”. La compañía sostiene que el tramo pasó todas las inspecciones
Las debilidades de la alta velocidad que afloran tras el accidente de Adamuz
Los expertos consultados coinciden en que el sistema es seguro en términos generales, pero ven necesario invertir más en mantenimiento por el aumento del tráfico
Óscar Puente: “Cualquier comparación con Mazón es ofensiva. Yo estaba en mi puesto”
Transportes revisará protocolos de Adif y el gasto en mantenimiento de la red ferroviaria, pero descarta una situación de inseguridad en la alta velocidad
Renfe asegura que conoció “de forma inmediata” el siniestro de su Alvia y avisó a las autoridades sanitarias
La primera comunicación de la empresa pública con el tren es de las 19.46, tres minutos después de la colisión, y se realiza con la interventora porque no se conseguía dar con el maquinista, fallecido en el choque
La secuencia de respuesta a la emergencia revela fallos en el sistema: Renfe no aclara hasta este sábado cuándo supo de la magnitud de la tragedia
El sistema detecta dónde están los trenes, pero no en qué condiciones. Los equipos de respuesta tardaron en percatarse de que había vagones con pasajeros en un terraplén
Adif alertó a los inversores del golpe económico y reputacional de un siniestro como el de Adamuz
Avisó al mercado en junio de que un episodio de esa envergadura podría provocar caídas de demanda ferroviaria, un aumento de gastos para seguridad y que sus pólizas de seguro no fueran suficientes
Puente ve un posible “defecto de fábrica” en el raíl de Adamuz y ordena que se revisen todos los de su lote
La hipótesis de la investigación sobre la rotura de la vía como causa del siniestro ferroviario pone el foco en las constructoras del tramo, el acero y sus soldaduras
El 112 supo que había heridos en el Alvia al llamar a Renfe para preguntar por el Iryo 17 minutos después del accidente
Emergencias pidió información sobre el descarrilamiento y la operaria contestó: “Por lo visto hay un tren que circulaba por la vía contigua, que ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone”
Óscar Puente: “No tengo preferencia por ninguna hipótesis”
Por un lado la Guardia Civil y por otro la CIAF trabajan para dar con las causas del accidente
La investigación del siniestro de Adamuz se centra en la rotura de la vía por fatiga y busca posibles fallas
Un laboratorio independiente analizará 500 metros de raíl del área del descarrilamiento
Preguntas, respuestas e incógnitas de la investigación del accidente ferroviario: del carril roto al bogie ‘abandonado’
Puente admite la “innegable posibilidad” de que el defecto estuviera en la vía y que las vibraciones “no son normales”, pero insiste en que todos los factores están abiertos, salvo el fallo humano
Puente reconoce que los “mordiscos” en las ruedas del Iryo del accidente de Adamuz son “una posibilidad innegable” de un defecto en las vías
El ministro dice carecer aún de certezas concluyentes sobre las causas del siniestro antes de una próxima comparecencia en el Congreso, pero anticipa que el sistema ferroviario es seguro y está revisado en profundidad
Los maquinistas convocan huelga el 9, 10 y 11 de febrero para exigir medidas de seguridad ferroviaria
Semaf convoca un paro general por los siniestros de Adamuz y Gelida y se opone a la apertura del servicio de Rodalies en Cataluña. CC OO exige una “investigación rigurosa”
Incidencias abiertas por un maquinista obligan a bajar la velocidad en un tramo de 1,8 kilómetros de la línea Madrid-Valencia
El gestor de la vía Adif impone una limitación a 160 kilómetros por hora en los puntos denunciados por el conductor hasta que sean revisados esta noche
Las ruedas del Iryo accidentado y de otros dos trenes previos tenían marcas de la vía rota pero no los que circularon antes
Puente explica que los investigadores han hallado muescas en la rodadura de los cinco coches de la unidad que descarriló y roces de un milímetro de espesor en otros convoyes, pero rechaza que sean pruebas concluyentes contra la infraestructura
El hallazgo en un arroyo de parte de la rodadura de uno de los trenes accidentados en Adamuz abre nuevas vías en la investigación
La primera impresión apunta a que se trata de uno de los bogies del convoy de Iryo, un elemento clave para determinar si actuó contra la vía o si el descarrilamiento responde a la rotura del riel
Transportes asegura que casi todas las incidencias del AVE Madrid-Barcelona las traslada un solo maquinista que obliga a bajar la velocidad
Sostiene que un mismo conductor está haciendo que se active el protocolo al registrar 21 de las 25 incidencias del martes y 13 este miércoles
Adif da marcha atrás y vuelve a limitar la velocidad en parte de la línea Madrid-Barcelona a 160 kilómetros por hora
El gestor de la infraestructura levantó a primera hora la restricción impuesta ayer, salvo en cuatro puntos, y la ha vuelto a imponer entre los kilómetros 100 y 178, desde la capital hacia Zaragoza
El maquinista del Iryo avisó de “un enganchón” al centro de mando: “Necesito que paren el tráfico en las vías urgentemente, por favor”
La conversación del conductor con el centro de mando de Atocha, registrada en la caja negra del tren, refleja que no fue consciente en un primer momento del impacto del Alvia
Las ruedas de anteriores trenes de Iryo, clave en la investigación del siniestro de Adamuz
Los técnicos buscan señales de muescas o roces anormales en los trenes que pasaron el domingo en nueve ocasiones por el tramo del accidente
Adif baja a 160 kilómetros por hora el límite de velocidad en casi una cuarta parte de la línea Madrid-Barcelona
La orden del gestor público de la infraestructura es temporal y responde a las denuncias de deficiencias por parte de los maquinistas. El tramo con restricciones discurre a lo largo de 150 kilómetros entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragón (Zaragoza)
El punto exacto del accidente de tren de Adamuz superó hace dos meses un doble examen de seguridad de Adif
La renovación de la vía y de los sistemas de seguridad hasta el pasado mes de mayo fueron completados con análisis dinámicos y geométricos, centrados en la señalización y en el estado de la vía
Los investigadores estudian la circulación de trenes por Adamuz los dos días previos al siniestro
La comisión de accidentes trasladará a Madrid la vía donde se produjo el descarrilamiento para someterla a pruebas de laboratorio
Un tramo renovado pero con mucha tensión de tráfico: claves del lugar del accidente
El tren de Iryo es de los más exigentes con la infraestructura, aunque lleva rodando sin problemas desde 2022
La investigación del siniestro de Adamuz apunta a una rotura de la vía
El Alvia de Renfe apenas tuvo 20 segundos, insuficientes para reaccionar, entre el descarrilamiento del tren de Iryo y la fatal colisión
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