Última hora del accidente de tren en Córdoba, y del choque de Rodalies en Barcelona | Feijóo reprocha a Sánchez que no haya dado la cara tras el accidente: “El duelo no puede ser coartada para la opacidad”
El PP obligará al presidente del Gobierno a comparecer en el Senado si no va al Congreso la próxima semana | Renfe comunicó a Emergencias a las 20.00 que había heridos en el Alvia, según unos audios publicados por la SER | El primer informe oficial apunta a que la fractura del carril se produjo antes del paso del Iryo accidentado en Adamuz
Momentos clave
El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha acusado este viernes al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de no haber dado ninguna explicación ni haber “aclarado nada” sobre las causas de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida. “El duelo no puede ser coartada para la opacidad, no suspende las obligaciones del Gobierno, y una de ellas es garantizar la seguridad ferroviaria”, ha dicho. “Cinco días después, el presidente no ha aclarado nada de lo ocurrido, no es aceptable”. El PP obligará a Sánchez a comparecer en el Senado si no va al Congreso la próxima semana. El informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta a que la fractura del carril se produjo antes del paso del Iryo accidentado en Adamuz (Córdoba) y “no descarta ninguna hipótesis” sobre las causas de la rotura. En una llamada al 112, Renfe y Adif comunicaron ya a las 20.00 que había heridos en el tren Alvia que chocó con el Iryo descarrilado, según el audio de una llamada entre el Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe (CECON), el Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif y el centro de emergencias 112 de Madrid al que ha tenido acceso la Cadena SER.
EL PAÍS ofrece de forma gratuita la última hora del accidente de tren de alta velocidad en Adamuz y del descarrilamiento de Rodalies en Barcelona. Si quieres apoyar nuestro periodismo, suscríbete.
El PP obligará a Sánchez a comparecer en el Senado si no va al Congreso la próxima semana
El Partido Popular obligará al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, a comparecer en el Senado —donde los populares tienen mayoría absoluta— si no acude antes al Congreso para dar explicaciones sobre la seguridad ferroviaria y los accidentes de trenes en Córdoba y Barcelona.
Así lo ha anunciado en rueda de prensa el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, quien ha formulado una veintena de preguntas sobre las circunstancias de ambos accidentes que, a su juicio, requieren respuesta inmediata y ha advertido de que Sánchez es quien tiene “la máxima responsabilidad” y, por tanto, debe responderlas. “Todas estas preguntas son oportunas, el Gobierno debe contestarlas al máximo nivel”, ha dicho Feijóo.
Por eso ha advertido de que si Sánchez “no acepta comparecer en las próximas horas” en el Congreso se convocará un pleno extraordinario en el Senado. “Esto no es mala suerte, esto es mala política, esto es una incapacidad patente, incapacidad patente de gestión”, ha insistido Feijóo en una comparecencia en la que ha sentenciado: “No tenemos el peor ferrocarril de nuestra historia, lo que tenemos es el peor gobierno de nuestra historia”. (EFE)
Feijóo: “El estado de las vías es el reflejo del colapso de la nación”
El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha rechazado que el accidente de Adamuz o el de Gelida sean “hechos aislados”. Feijóo defiende que ambos incidentes “son un síntoma de que los servicios públicos no están funcionando, una evidencia de su colapso”. “El estado de las vías es el reflejo del estado de la nación”, ha afirmado el líder del PP en una comparecencia en la sede del PP en la calle Génova. Feijóo ha atribuido “opacidad” al Gobierno y ha criticado que “no hay una versión consistente” de lo sucedido, pese a que esta mañana la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ya ha hecho públicas unas conclusiones provisionales que apuntan a la rotura de la vía. El jefe de la oposición no ha pedido la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y en su lugar ha reclamado la comparecencia del presidente del Gobierno en un Pleno extraordinario en el Congreso.
Feijóo pone en duda la custodia de las muestras del accidente
“¿Están [los miembros del Gobierno] en condiciones de asegurar que la custodia de las piezas clave [recogidas tras el accidente de Adamuz (Córdoba) ]ha sido correcta en todo momento?”. Con estas palabras, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha puesto en duda la custodia de las piezas de los trenes y de las vías que en los últimos días han sido recogidas por los profesionales de Adif y fotografiadas por la Guardia Civil para analizar las causas del siniestro. De esas muestras, un primer informe apunta a una rotura de la vía, previa al paso del Iryo accidentado, como causa del siniestro.
El tráfico ferroviario entre Córdoba y Jaén queda restablecido
Adif ha informado de que el tráfico ferroviario entre Córdoba y Jaén ha quedado restablecido a las 13.22, después de reparar la incidencia en la línea a la altura de Villa del Río.
A las 3.47 de esta madrugada, la caída de un muro de contención por acumulación de agua en el tramo entre Montoro y Villa del Río había obligado a suspender la circulación, tal y como la entidad comunicó en redes sociales.
Feijóo: “El Gobierno no esclarece nada, multiplica la inquietud y genera caos”
El líder del PP ha acusado al Gobierno de no “esclarecer casi nada, nada relevante” de los accidentes ferroviarios de esta semana, así como de “multiplicar la inquietud y generar el caos”. “Cuanto más cosas dice, más confunde, cuanto más actúan, más asustan”, ha criticado, tras reunirse con su equipo de crisis sobre el asunto, que incluye a expertos en ferrocarriles. “La preocupación de la ciudadanía no es abstracta, es la quiebra de una certeza básica del Estado, que es la seguridad y ante ello solo caben respuestas claras, no improvisaciones”, ha dicho.
Feijóo reprocha a Sánchez que no haya dado la cara tras el accidente: “El duelo no puede ser coartada para la opacidad”
El líder del PP ha dado por terminada la tregua política tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida. Al terminar los tres días de luto, ha comparecido para criticar que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, no haya dado ninguna explicación ni haya “aclarado nada” sobre las causas del siniestro. “El duelo no puede ser coartada para la opacidad, no suspende las obligaciones del Gobierno, y una de ellas es garantizar la seguridad ferroviaria”, ha dicho. “Cinco días después, el presidente no ha aclarado nada de lo ocurrido, no es aceptable”.
La vía ferroviaria por la que circulaba el Iryo centra las investigaciones para tratar de esclarecer qué ocurrió en el siniestro ferroviario de Adamuz, donde murieron 45 personas. El primer informe oficial de los investigadores maneja la hipótesis de que el carril derecho “estuviese fracturado” antes del paso del tren Iryo. Este primer informe oficial de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) explica que cuando un carril está roto, el peso del tren hace descender la parte previa a la rotura, y la rueda acaba chocando con el escalón que se ha formado delante. Las ruedas delanteras de los bogies de los coches 2, 3 y 4 del Iryo muestran marcas compatibles con ese escalón.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha publicado este viernes un informe preliminar sobre las causas del suceso en Adamuz (Córdoba) en el que perdieron la vida 45 personas. Los investigadores han detectado muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los primeros coches del tren Iryo y apuntan que dichas marcas y la “deformación” observada de la vía “son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”.
Sumar reclama más inversión ferroviaria y defiende la respuesta del Gobierno en la tragedia de Adamuz
El portavoz parlamentario de Izquierda Unida, Enrique Santiago, parte del grupo Sumar en el Congreso, ha reclamado este viernes una mayor inversión en la red ferroviaria y ha defendido la actuación del Gobierno tras el accidente en Adamuz (Córdoba), en el que perdieron la vida 45 personas el domingo pasado.
Santiago ha cuestionado en rueda de prensa que España esté “a la cola” de Europa en inversión en mantenimiento de los trenes, aunque ha destacado el incremento hasta en un 54% del presupuesto desde 2018, según datos del Ministerio de Transportes. “Los recortes brutales sabemos de dónde vienen”, ha señalado en referencia a las legislaturas gobernadas por el PP. “Pocas críticas puede tener la actitud y el trabajo del Gobierno y en particular del ministro de Transportes [Óscar Puente]”, ha sostenido el diputado, para quien ha habido una “diferencia abismal” con la actuación de las autoridades valencianas en la catástrofe de la dana. El parlamentario de Sumar se ha mostrado prudente a la hora de relacionar el accidente con la falta de inversión en mantenimiento, pero sí se ha mostrado contrario a la privatización de los trenes y a la “multiplicación de los operadores sin que se multipliquen las infraestructuras”. Santiago también ha abogado por no fiarlo todo a la alta velocidad y reforzar la red de cercanías, unas conexiones necesarias para combatir la despoblación. El portavoz ha aprovechado para cargar contra el PP, al que ha tildado de “oportunista” y ha considerado “estrafalario” el llamamiento a los grupos para unirse a las solicitudes de comparecencia de Sánchez y Puente cuando ellos mismos ya han manifestado su intención de dar explicaciones ante el pleno.
En su rueda de prensa, el diputado de IU ha presentado una iniciativa para que el Congreso debata la salida de España de la OTAN.
Renfe comunicó a Emergencias a las 20.00 que había heridos en el Alvia, según unos audios publicados por la SER
En una llamada al 112, Renfe y Adif comunicaron ya a las 20.00 que había heridos en el tren Alvia que chocó en Adamuz con un Iryo que había descarrilado unos segundos antes, según el audio de una llamada entre el Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe (CECON), el Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif y el centro de emergencias 112 de Madrid al que ha tenido acceso la Cadena SER.
Moreno: “Este es el momento de llorar. El dolor que sentimos es nuestro mayor homenaje”
El presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, ha intervenido en la lectura de una declaración institucional por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz que ha tenido lugar en el Ayuntamiento de Huelva, este mediodía.
El dirigente popular ha querido destacar la generosidad y solidaridad de los vecinos del municipio cordobés donde descarrilaron los trenes el pasado domingo y la entrega de los sanitarios y responsables de las tareas de rescate: “Quiero recordar la generosidad de los vecinos de Adamuz que salieron de forma espontánea y desinteresada”, ha señalado Moreno, que también ha querido aplaudir la labor de los voluntarios —“chavales de 15 y 16 años y personas de más de 70”— y a los equipos de rescate, sanitarios, bomberos, Guardia Civil, Infoca, trabajadores sociales, personal de ambulancia, donantes de sangre… “Todos han estado en primera línea y han conseguido que los andaluces podamos colocar junto al crespón negó, el crespón dorado de la solidaridad”, ha abundado.
Moreno ha destacado cómo Huelva y su provincia han sufrido lo peor de la tragedia al aglutinar a 27 de las 45 víctimas mortales del accidente. “Este es el momento de llorar. El dolor que sentimos es nuestro mayor homenaje”, ha dicho el presidente de la Junta, quien ha alabado la decisión de la capital onubense de iniciar los trámites para el hermanamiento con Adamuz, que minutos antes había anunciado la alcaldesa, Pilar Miranda, durante la lectura de la declaración institucional.
A la izquierda, una muesca presente en la rueda derecha del eje 13 (coche 4) el tren de Iryo y posible punto de colisión con la cabeza del carril.
El primer informe oficial apunta a que la fractura del carril se produjo antes del paso del Iryo accidentado en Adamuz
El informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sostiene que las muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril “son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”. Es decir, que la fractura del raíl se produjo antes del paso del Iryo Málaga-Madrid que descarriló en primera instancia y contra el que chocó segundos después el Alvia Madrid-Huelva.
El informe indica que durante la inspección del tren Iryo “se han detectado muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los coches 2, 3, 4 y 5”. Y agrega que “las muescas están presentes en todas las ruedas correspondientes a los ejes impares de estos coches”. Añade que esas muescas “son compatibles con un impacto en la cabeza del carril”, es decir, que las ruedas chocan con un carril roto. Continúa diciendo que “estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”.
Explica que al pasar las ruedas sobre la parte anterior a la rotura, deforman la vía hacia abajo y luego golpean la parte posterior de la rotura, dado que se produce “momentáneamente un escalón entre los dos lados de la fractura”. El hecho de que el tren pasase por ese punto a unos 200 kilómetros por hora explica que solo haya muescas en las ruedas impares de cada composición, ya que es la primera rueda de cada bogie la que recibe el impacto del carril roto y lo deforma un poco hacia abajo, mientras que la segunda, que pasa apenas 3 centésimas de segundo después, antes de que el carril se recupere de la deformación ocasionada por la primera rueda.
También señala que se han hallado muescas “con un patrón geométrico compatible” en algunas ruedas del lado derecho de tres trenes que habían pasado por ese punto anteriormente: un Renfe que pasó a las 19.09 y dos Iryo, que pasaron a las 19.01 y las 17.21.
En todo caso, el documento advierte que la de la rotura del carril es una “hipótesis para explicar las marcas en las ruedas y el carril deberá ser corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores”.
Según apunta la CIAF, se procederá al envío de las muestras de carril a un laboratorio metalográfico con el objetivo de determinar las posibles causas de la rotura. “En cuanto a las causas de la rotura del carril no se descarta ninguna hipótesis”, señala.
Vox rechaza acudir al funeral de Estado por las víctimas del accidente de Adamuz
Vox no acudirá al funeral de Estado que presidirán los Reyes el próximo día 31 en Huelva en homenaje a las víctimas del accidente de Adamuz, según ha anticipado en RNE el secretario general del partido ultra, Ignacio Garriga. “Es una estafa a los familiares de las víctimas, una profunda falta de respeto”, ha asegurado Garriga, quien ha alegado que “el mayor homenaje que podría hacer el Gobierno es pedir perdón”. Según el número dos de Vox, “lo ocurrido en Andalucía y también en Cataluña es fruto de una gestión nefasta, de un Gobierno que no solo ha colapsado el sistema ferroviario, sino toda la nación”. Garriga ha subrayado que el mayor homenaje que puede hacer su partido a las víctimas es “exigir responsabilidades y hacer todo lo que esté en nuestras manos para que paguen por lo que han hecho”. Por eso, ha recordado, se ha personado como acusación popular en el caso por el siniestro de Adamuz y se ha querellado contra la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y su sucesor, Marco de la Peña, por homicidio imprudente y por otros cinco delitos relacionados con la gestión del sistema ferroviario.
Maquinaria pesada trabaja en las inmediaciones del accidente de Adamuz. / Nacho Sánchez
Grúas, excavadoras y distinta maquinaria pesada continúa trabajando en la zona del accidente ferroviario de Adamuz
Recuperados ya los restos de todas las víctimas, las labores se centran ahora en extraer los vagones de los trenes Alvia e Iryo involucrados en la colisión. Los del primero han sido ya desguazados para facilitar su traslado. Del segundo solo está fuera, en una finca cercana, el 8. Los otros dos que descarrilaron, los números seis y siete permanecen en las vías, así como el convoy del 1 al 5, que aún no han sido remolcados. Ninguna de las compañías da plazos todavía para que esas tareas finalicen y se pueda empezar a restaurar el tramo de vía afectada por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
El PP exige saber la verdad de los accidentes de tren “porque la gente no puede viajar tranquila”
La portavoz del Grupo Popular en el Congreso, Esther Muñoz, ha asegurado esta mañana que su partido exige saber “la verdad” de lo que ha ocurrido en los accidentes de Adamuz, con 45 fallecidos y de Gelida (Barcelona), con un maquinista muerto, porque si no, ha dicho, “la gente no puede viajar tranquila en tren y es normal”.
La dirigente del PP ha realizado estas declaraciones durante una entrevista en La mirada crítica de Tele 5, en la que ha explicado que está realizando una ronda de contactos con los grupos parlamentarios para lograr los apoyos suficientes para que el presidente del Gobierno comparezca en el Congreso. “La mejor forma de que la gente sepa que es seguro viajar en tren es conocer la verdad y que se den explicaciones”, ha señalado la portavoz del Grupo Popular, quien a renglón seguido ha precisado que por eso quiere que vayan a comparecer al Parlamento tanto el ministro de Transportes, Óscar Puente, como Pedro Sánchez, para que den toda la información por que si no, con lo que se está conociendo “la gente no puede viajar tranquila y es normal”. Confía en conocer este mismo viernes la posición de todos los grupos parlamentarios y si pueden reunir los 176 apoyos necesarios para pedir la comparecencia.
En este sentido, ha expuesto que hay más grupos, además de Vox, con los que están hablando y “entienden” que el jefe del Ejecutivo tiene que dar las explicaciones de los últimos accidentes mortales que ha habido en España y que lo haga la próxima semana en un “pleno extraordinario”.
En cuanto a la petición de Óscar Puente de comparecer de manera voluntaria, ha señalado que ésta es solo para hablar del accidente del Iryo y el Alvia en Ademuz (Córdoba), pero los populares creen que debe acudir a hablar de todo y también de cómo están las vías férreas en España. Porque, ha señalado, el PP no pide solo saber qué ha ocurrido en el accidente de Córdoba, sino que quieren una auditoría mucho más extensa que explique el estado de las vías del AVE en toda España. “Queremos saber cómo es el estado de las vías, si es seguro coger trenes hoy en día, porque claro, no ayuda la información que están dando todos los maquinistas”, ha dicho. (EP)
La familia de Rocío Díaz, fallecida en el accidente ferroviario de Adamuz, agradece al personal de emergencias
El duelo de quienes han perdido a familiares en el accidente ferroviario de Adamuz no ha hecho sino empezar. Los allegados a Rocío Díaz, la pescadera de Punta Umbría que viajaba a bordo del Alvia el pasado domingo, han querido trasladar en un mensaje en redes sociales su agradecimiento a todas las personas que se volcaron en ayudar a los afectados en el descarrilamiento y en asistir a los familiares que se desplazaron a Córdoba para preguntar por los desaparecidos y los heridos y a quienes les han trasladado su apoyo en estos días de incertidumbre máxima. “Nos gustaría agradecer su implicación al pueblo de Adamuz; a la ciudad de Córdoba, con su alcalde al frente; al consejero de Justicia D. José Antonio Nieto; a Cruz Roja; al Centro Cívico de Córdoba; al 112; a la Guardia Civil, Policía Nacional y Policía Local; a los asistentes sociales… En definitiva, a todos aquellos que nos habéis ayudado en esta difícil situación”, indican en el mensaje.
Díaz regresaba de Madrid con su hijo y un amigo de éste. Ambos se encuentran entre los supervivientes. A este último le rescató Julio, el joven de 16 años que regresaba de pescar cuando se enteró del accidente.
Los trabajos en Adamuz se centran en la retirada de restos de los trenes para poder iniciar la reconstrucción
Los trabajos en la zona del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) continúan este viernes centrados en la retirada de los restos de ambos trenes y la limpieza de las vías, todo ello después de que hayan finalizado las labores de emergencia tras localizarse en la tarde de este pasado jueves a las dos últimas víctimas desaparecidas, que han elevado a 45 el número de personas fallecidas en este siniestro.
Así lo han confirmado fuentes de Adif a Europa Press, que han detallado que antes de empezar a recuperar la infraestructura es necesario retirar los restos de los convoyes Iryo y Alvia involucrados en el accidente del pasado domingo para, posteriormente, hacer una valoración de los daños y empezar a reconstruir todos los elementos dañados. (EFE)
La cronología del accidente ferroviario de Adamuz y la actuación tanto del gestor de la infraestructura Adif como de los efectivos de seguridad y asistencia sanitaria, deja a las claras que el tren Alvia de Renfe, que cargó con la peor parte del siniestro y el mayor número de víctimas, no fue localizado sobre el terreno y atendido hasta pasada al menos una hora desde la colisión con el Iryo. Este último había descarrilado a las 19.43 del domingo en el punto kilométrico 318,7 de la línea Madrid-Sevilla. ¿Cómo pudo transcurrir ese tiempo sin que fuera atendido un pasaje del Alvia entre el que Adif, también los servicios de emergencia que gestiona la Junta de Andalucía, tenían constancia de la existencia de heridos a las 19.49?
Mejora la movilidad con recuperación de Rodalies, pero siguen las colas por corte de AP-7
Las principales vías de acceso a Barcelona registran este viernes retenciones por el corte la AP-7 en Martorell en sentido sur por el riesgo de hundimiento de la infraestructura que sostiene esta autopista en Gelida, aunque la situación ha mejorado respecto ayer tras la recuperación del servicio de Rodalies.
Según fuentes del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), la vía más afectada en estos momentos por este corte de la AP-7 entre Martorell y Sant Sadurní d'Anoia tras el accidente mortal de tren es la A-2, en la que hay 5,5 kilómetros de retenciones entre Sant Joan Despí y Sant Vicenç dels Horts, mientras que ayer esta autovía tuvo un pico de 18 kilómetros de cola.
La A-2 no se ha visto afectada de manera directa por el corte de la AP-7, pero muchos usuarios están utilizando esta autovía para acceder a la C-32 sur, una de las vías alternativas recomendadas por el SCT que mantiene las barreras de los peajes levantadas para agilizar la movilidad.
Debido a este corte en la AP-7, que se hizo efectivo anteayer a las 18.00, se hacen desvíos hacia la A-2, hasta enlazar con la C-15 y en Vilafranca del Penedès nueva incorporación a la AP-7, o hacia otras rutas alternativas: C-25 hacia el interior, la N-340 y C-15 hacia el Penedès, la C-32 hacia el litoral y la C-58 y la B-40 hacia la A-2.
A estos problemas en esa autopista se han sumado a primeras horas de esta mañana los causados por un accidente, en este caso en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) en sentido Girona, que ha obligado a cortar también esa vía a la circulación, que ya ha sido reabierta.
También hay colas en otras vías alternativas a consecuencia de este corte como en la B-24, entre Cervelló y Vallirana, y en la N-340 y la C-15 en Vilafranca del Penedés.
En los accesos sur hacia Barcelona, hay retenciones en la C-32 en Sant Boi de Llobregat y en Esplugues; desde la zona del Llobregat, en la B-23 en Sant Feliu de Llobregat y en Esplugues y en los accesos desde el Vallès, en la C-17 en Parets y en la C-58 en Sabadell y Ripollet.
En declaraciones a RTVE, el director del SCT, Ramon Lamiel, ha recomendado a los ciudadanos planificar bien sus desplazamientos esta tarde de cara al fin de semana, buscando rutas alternativas al corte de la AP-7.
El corte, que afecta a un tramo de 22 kilómetros en esta autopista troncal de Cataluña desde Martorell hasta Sant Sadurni d'Anoia en todos los carriles en dirección sur, durará “unos días”, según informó anteayer la Generalitat. (Efe)
Las inspecciones en Rodalies detectan incidencias en las líneas R4 y R1
Las inspecciones adicionales realizadas anoche por Renfe y Adif junto a los maquinistas han permitido detectar algunas incidencias, como las que han llevado a restringir este viernes la circulación en la R4, entre Molins y Martorell, en Barcelona, y en la R1, entre Badalona y Montgat.
El portavoz de Renfe, Antonio Carmona, ha asegurado que, a lo largo del día, se espera poder recuperar la frecuencia habitual en estas dos líneas, una vez resueltos los problemas que han originado las afectaciones.
En declaraciones a los periodistas en la estación de Sants, Carmona ha destacado que, en líneas generales, el servicio de Rodalies se está prestando con la oferta habitual, con algunas excepciones.
La circulación en la R4 se está realizando en vía única entre L'Hospitalet y Martorell debido a la caída de un árbol sobre la zona de vías en Castellbisbal, lo que supone que la oferta es de dos trenes por hora y sentido, aunque Adif ya ha empezado las tareas para retirarlo.
Los operarios también trabajan para recuperar la doble vía en la R1, entre Badalona y Montgat, en el Maresme, donde también circulan solo de momentos dos trenes por sentido y hora.
Por otra parte, Renfe ofrece servicio alternativo con autobús entre Reus y Riba-roja (Tarragona) y entre Blanes y Maçanet (Barcelona).
“Queremos recuperar la confianza de los usuarios”, ha dicho Carmona, tras dos días consecutivos sin servicio de Rodalies en Cataluña, a raíz del accidente ferroviario de Gelida (Barcelona). El portavoz de Renfe ha utilizado un símil futbolístico para describir la situación actual de Rodalies: “Hemos sufrido una rotura de ligamentos y ahora estamos volviendo al campo e incorporándonos de nuevo a la dinámica de equipo”. Carmona ha detallado que todos los maquinistas que tenían que trabajar hoy lo han hecho tras el acuerdo cerrado ayer entre este colectivo y Renfe, Adif y la Generalitat para garantizar la seguridad en la infraestructura. (Efe)
Interrumpido el servicio ferroviario entre Córdoba y Jaén por la lluvia acumulada
Adif ha informado este viernes que la línea ferroviaria Córdoba-Linares-Baeza se encuentra interrumpida entre Montoro y Villa del Río por “acumulación de agua en la infraestructura”, debido a las lluvias que acompañan a la borrasca Ingrid. Según fuentes del gestor ferroviario, la acumulación de agua por las lluvias ha provocado la caída de un muro de contención en la línea convencional Alcázar de San Juan-Cádiz en las proximidades de la estación de Villa del Río, lo que ha obligado a suspender la circulación ferroviaria entre Montoro y Villa del Río (tramo Córdoba-Linares-Baeza), al estar afectada la infraestructura, según ha informado Adif.
La incidencia se ha registrado a las 3.47 horas de esta madrugada y Adif está trabajando para arreglarla “a la mayor brevedad posible”, según indica el Administrador de estructuras ferroviarias.
El temporal está provocando otras incidencias de transporte en la provincia. Así, la carretera CO4207, que une las localidades cordobesas de Montoro y Montalbán, permanece cerrada al tráfico en ambos sentidos entre los kilómetros 4 y 6 debido al desbordamiento del río Salado, ha informado este viernes el servicio de emergencias 112.
La estación de Sants retoma la normalidad a medio gas tras dos días de pantallas en negro
La estación de Sants, epicentro del sistema ferroviario en Cataluña, se ha despertado esta mañana con el servicio de Rodalies de nuevo en marcha, aunque con muchos menos viajeros de los habituales esperando en el vestíbulo y los andenes, después de dos días consecutivos sin trenes.
A diferencia de estas últimas jornadas, todas las máquinas expendedoras de billetes están operativas, han abierto las ventanillas de venta e información y en las pantallas se lee la frase más esperada: “Desde el inicio del servicio de hoy se restablece el servicio de Rodalies de Catalunya”. También vuelven a ofrecer información las pantallas de los trenes regionales que llegan o salen de Sants.
Además de la menor afluencia de usuarios en comparación con un viernes cualquiera, la presencia de un gran número de informadores ante las pantallas y en los tornos para entrar a los andenes hace evidente que no se trata de una jornada más.
La Generalitat ha decidido mantener este refuerzo del servicio, que estos dos días pasados ha servido para ayudar a los pasajeros que se habían quedado sin trenes a buscar alternativas de transporte para llegar a sus trabajos o para seguir con su día a día.
El servicio de Rodalies de Cataluña ha recuperado este viernes su operatividad en la totalidad de las líneas, suspendida durante dos días a raíz del accidente de Gelida (Barcelona), aunque algunas de ellas circulan con retrasos. (Efe)
Feijóo reúne a su equipo sobre la crisis ferroviaria y comparecerá tras finalizar los tres días de luto oficial
El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, reunirá este viernes al equipo de seguimiento de la crisis ferroviaria que estableció esta semana a raíz de los accidentes de trenes en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Después, según informa el PP, Feijóo comparecerá ante los medios “en el primer día tras el levantamiento del luto oficial” decretado tras el accidente de Adamuz.
En una nota enviada a los medios, el PP informa de que en la reunión participarán Juan Bravo, el vicesecretario con competencias en materia de Transportes; Pablo Vázquez, expresidente de Renfe, otros “expertos en gestión ferroviaria” y los “equipos sectoriales de Congreso y Senado, incluidas Ester Muñoz y Alicia García”, portavoces del partido en ambas Cámaras. “Al acabar la reunión, Alberto Núñez Feijóo comparecerá ante los medios de comunicación desde la sede nacional del partido para hacer una valoración acerca del difícil momento que atraviesa el país”,
Lola Beltrán llega a la estación de Atocha con sus dos amigas. Las tres han salido hace unas horas de la oposición a funcionarios de prisiones. Son las seis de la tarde del domingo. El tren Alvia, con destino a Huelva, su casa, se pone en marcha. Es el último del día. Los onubenses que siempre viajan a Madrid terminan sus planes a esa hora. Lola decide cambiarse de asiento. Iba en el vagón tres, pero se coloca en el cinco, muy cerca de su amiga Rocío Flores, de 31 años. Elena Fragio, de 29, la otra compañera, decide quedarse en el suyo, el uno. No hay más razón que las butacas: son más grandes y para un trayecto de casi cinco horas cree que estará más cómoda. Las tres tienen un grupo de WhatsApp que se llama “Futuras funcionarias”.
Sánchez afirma que el Gobierno asume desde el primer momento sus responsabilidades sobre el accidente de Adamuz
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha asegurado esta madrugada que el Ejecutivo está asumiendo “desde el primer momento” todas sus responsabilidades relacionadas con el accidente de trenes en Adamuz (Córdoba) en el que han fallecido 45 personas y ha anunciado que trabajará por restablecer la confianza en la alta velocidad.
Sánchez se ha referido a este accidente en la rueda de prensa posterior a la reunión de líderes de la Unión Europea sobre Groenlandia. Al plantearle qué responsabilidad asume el Gobierno tras ese accidente y el que ha habido también en Gelida (Barcelona), el jefe del Ejecutivo ha respondido: “Asumimos todas, como estamos haciendo desde el primer momento de la tragedia”.
En todo caso, también ha querido salir en defensa del sistema ferroviario de alta velocidad, afirmando que es un orgullo para todo el país y una prioridad para su Gobierno porque mejora la forma de moverse por España, y van a trabajar por restablecer la confianza en ella por parte de la ciudadanía.
Sobre las víctimas, ha dicho que “el daño es irreparable, pero las víctimas van a contar siempre con el Gobierno ayudando en lo que haga falta y, como he dicho siempre, desde el primer minuto de esta crisis, de esta tragedia, vamos a responder como hemos respondido a cualquiera de las crisis a las que nos hemos enfrentado”, ha añadido. En resumen, esa respuesta será con absoluta empatía hacia las víctimas, con transparencia, con cooperación entre instituciones, ya que hay competencias repartidas, y con eficacia.
Sánchez ha vuelto a trasladar su solidaridad con las personas que han perdido un ser querido tanto en el accidente de Adamuz como en el de Gelida, y a insistir en que el Gobierno va a actuar con respeto a las víctimas, unidad institucional, rigor técnico y máxima transparencia.
De la misma forma, ha agradecido la labor de todos los servidores públicos y los ciudadanos de a pie que se han volcado ante la tragedia con generosidad, humanidad y profesionalidad. (EFE)
Las puertas mecánicas de la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Reina Sofía de Córdoba se abren bruscamente cada vez que alguien pasa cerca para luego cerrarse muy lentamente. En esos segundos suspendidos, los familiares de los heridos en el accidente de trenes de Adamuz, amontonados en el pasillo gris, aprovechan para espiar el interior de una sala a la que no tienen acceso. Allí dentro están sus seres queridos, pero solo dos personas pueden entrar por paciente; el resto debe esperar fuera. Lo hacen durante dos horas al día, una por la mañana y otra por la tarde. Los minutos los pasan hablando entre ellos, pero tras la puerta corredera la cosa es distinta. “Lo único que podemos hacer cuando estamos dentro es darles ánimos al oído”, cuenta uno, que asegura que están esperanzados porque su familiar avanza favorablemente.
Los trenes de Rodalies vuelven a estar operativos este viernes en Cataluña, tras dos días de parón total del servicio. La frecuencia de paso de los trenes ha quedado recuperada en todas las líneas, excepto en la R4, donde siguen los trabajos de retirada de los vagones del tren que se accidentó el martes al anochecer en Gelida (Barcelona). Renfe anunció el jueves por la noche que a lo largo de este viernes la circulación quedaría reactivada “con la mayor normalidad posible”. Los trenes vuelven a circular pero se acumulan retrasos en algunas líneas. El Govern mantiene activado un plan de despliegue de medios de transporte alternativo, como el refuerzo de la flota de autobuses con hasta un centenar de unidades. En la AP7 sigue el corte total del tráfico en sentido sur, en el tramo entre Martorell y Sant Sadurní d'Anoia.
La Guardia Civil ha entregado a la jueza instructora de Montoro (Córdoba) el primer informe con un adelanto de estos cuatro días de investigación que incluye las dos cajas negras de los trenes, 2.500 fotografías y vídeos en la zona del choque en las vías de Adamuz y la declaración del maquinista del Iryo que fue el primer convoy que descarriló la noche del accidente. El instituto armado ha solicitado en este primer atestado que la jueza declare secreta la causa que esclarecerá el motivo del descarrilamiento que dejó 45 víctimas mortales, según confirman fuentes de la investigación a EL PAÍS.
Buenos días. Arrancamos la narración de la actualidad de la situación ferroviaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida. En cuanto al primero, el jueves se cerró el operativo de búsqueda de víctimas, al quedar identificados los 45 fallecidos. Ahora, los trabajos se centran en la retirada de los restos de los trenes de las vías, para analizar las causas del siniestro, que cada vez más apuntan a un fallo de la vía. En Cataluña, la red de Rodalies ha reanudado el servicio esta mañana, con algunos retrasos, después de que los maquinistas, que el jueves se negaron a trabajar aduciendo que no estaba garantizada la seguridad. Tras acompañar a los técnicos en una nueva revisión, esta mañana sí han reanudado el trabajo.
Tu suscripción se está usando en otro dispositivo
¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?
Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.
FlechaTu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.
¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.
En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.
