Adamuz, 45 muertos y una investigación abierta: ¿Por qué había una rotura en la vía?
Cinco días después del choque de trenes en Adamuz, la herida sigue abierta. El recuento de víctimas ha crecido a 45, las máquinas avanzan con cautela extrema y cada pieza movida pasa antes por el filtro de una investigación que busca respuestas.
El balance humano sigue aumentando. El número de fallecidos ha ascendido a 45 personas tras el hallazgo de los dos últimos cuerpos que permanecían desaparecidos.
- Todos los cuerpos han sido identificados.
- En paralelo, 21 personas siguen hospitalizadas, seis de ellas en la UCI.
Por qué los vagones siguen donde están. Aunque todos se han revisado, hasta ahora, solo se han movido dos vagones del tren Iryo. El vagón número seis, el primero que descarriló, sigue inmovilizado porque es considerado una pieza clave para la investigación.
- Los vagones que no descarrilaron podrán retirarse con mayor facilidad.
- Pero la situación es mucho más compleja en el tren Alvia, cuyos dos primeros coches cayeron por un talud. Ante la dificultad de introducir una grúa y la posibilidad de hallar restos humanos, se están desguazando poco a poco.
¿Cuál es la hipótesis central? La investigación técnica apunta a una rotura del carril exterior de la vía 1 por fatiga del material.
- Esa degradación habría provocado muescas en las ruedas de varios trenes que circularon previamente y, finalmente, el descarrilamiento del convoy de Iryo.
- Nueve segundos después, los coches invadieron la vía contraria y se produjo la colisión con el Alvia de Renfe.
- Los investigadores sospechan que la falla se fue expandiendo hasta romperse de forma súbita, lo que explicaría por qué no fue detectada en las inspecciones previas.
- La Guardia he pedido a la jueza declarar secreta la causa.
©Foto: Álvaro García