28/28 Vueltas
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1º
Marc Márquez 42:11.000
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2º
Fermín Aldeguer +1.118
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3º
Marco Bezzecchi +3.426
Un Marc Márquez voraz conquista por fin el GP de Austria y consolida una brecha insalvable en la general
El líder del Mundial continúa dando pasos de gigante hacia el noveno título tras superar la resistencia inicial de Bezzecchi y aguantar el empuje final de Aldeguer, segundo
Marc Márquez continúa imparable y ni las vacaciones han podido enfriar su portentosa racha en MotoGP. El piloto de Ducati firmó un doblete demoledor por sexto fin de semana de competición consecutivo y dio otro paso de gigante hacia su noveno título mundialista, más todavía al ver cómo sus principales perseguidores se hundían en una carrera poco lustrosa, la número 1.000 en la historia de la categoría reina. En el podio le acompañaron el novato Fermín Aldeguer, segundo tras remontar desde la octava plaza con su Desmosedici satélite del Gresini, y el ‘poleman’ Marco Bezzecchi con la Aprilia.
El líder, que emerge con 142 puntos de ventaja sobre su hermano Álex Márquez, supo modular una vez más su ambición para asestar el golpe de gracia en el segundo tramo de la prueba, cuando las gomas desgastadas reducen la eficacia de los denostados dispositivos aerodinámicos y electrónicos, muy criticados tras la última actualización del control de estabilidad estrenada en el trazado austríaco. El italiano Bezzecchi fue el único que presentó batalla al tótem del certamen, y no se arrugó cuando este quiso lanzarle su primer ataque en la décima vuelta. El octocampeón de Cervera tuvo que esperar otros diez giros para lanzar su ofensiva definitiva, con un hachazo en la curva más lenta del circuito que obtuvo la respuesta del pupilo de Valentino Rossi.
A ocho vueltas del final, Márquez superó en la primera curva, de una vez por todas, al rival más correoso de todo el curso y luego parecía tenerlo todo bajo control hasta que Aldeguer emergió de la nada. El talento murciano, que recibe los consejos de los hermanos de Cervera cada gran premio, tiró como un poseso en su remontada por el podio y llegó a situarse a menos de un segundo del ganador a falta de un par de giros. Marc, el gallo más listo del corral, tenía un último cartucho para subir otra vez el ritmo, estabilizar su ventaja y evitar otra derrota en la vuelta definitiva como ya le ocurrió tres veces con Lorenzo y Dovizioso en el pasado en este mismo trazado.
Roto el maleficio, el 93 celebró a lo grande en el Red Bull Ring, el trazado propiedad de uno de los patrocinadores a los que tuvo que renunciar por subir al equipo oficial de Ducati y que decidió, por respeto, no sustituir pese al perjuicio económico. Además de llevarse la carrera milenaria de MotoGP, el catalán firmó la décima victoria ducatista en el que ya es, oficialmente, el circuito más prolífico de la fábrica italiana.
En su lucha aparte, su hermano Álex Márquez y Pecco Bagnaia tuvieron ambos un domingo nefasto, aunque por motivos opuestos. El primero salió mal y tuvo que cumplir con una sanción de vuelta larga que arrastraba desde el GP de la República Checa, cuando embistió y tiró a Joan Mir (Honda) en un exceso de confianza. De rodar a escasos segundos del líder, en la cuarta vuelta cayó de golpe a la decimotercera plaza e inició una operación remontada frustrada. Solo pudo ser décimo, pero aun así salió ganando en el duelo con un Bagnaia que comenzó animado y luego cayó a plomo pese a contar con la misma máquina que el vencedor de la prueba. El tricampeón italiano, que partía tercero y llegó a ser segundo tras tutear a su compañero, se desfondó y cometió varios errores hasta cruzar la meta en octava plaza. Álex llegó a Spielberg con 48 puntos de ventaja y emerge con 55 gracias a su segunda posición en la ‘sprint’ del sábado.
El campeón del mundo reinante, Jorge Martín, tuvo un mal fin de semana que terminó con otra caída y algunos dolores, aunque tras pasar por el centro médico la cosa quedó en nada. Incapaz de rodar en los ritmos de cabeza, como sí puede su compañero Bezzecchi, en plena forma, el madrileño dejó patente que le quedan todavía muchas horas de rodaje después de un 2025 marcado por tres graves lesiones. En Aprilia, de hecho, han contado el agujero insalvable para su número uno: Bez acumula 400 tandas en pista, mientras él solo cuenta con 80.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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DUCATI | 42:11.000 |
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2
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DUCATI | +1.118 |
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3
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APRILIA | +3.426 |
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4
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KTM | +6.864 |
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5
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KTM | +8.731 |
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6
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HONDA | +10.132 |
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7
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KTM | +10.476 |
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8
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DUCATI | +12.486 |
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9
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APRILIA | +15.472 |
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10
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DUCATI | +15.537 |
| pos piloto |
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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DUCATI | 37 |
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2
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DUCATI | 24 |
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3
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APRILIA | 22 |
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4
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KTM | 20 |
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5
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KTM | 14 |
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6
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HONDA | 10 |
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7
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KTM | 14 |
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8
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DUCATI | 8 |
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9
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APRILIA | 7 |
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10
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DUCATI | 15 |
| pos piloto |
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1
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5
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 42:11.000 |
|
2
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DUCATI | +1.118 |
|
3
|
APRILIA | +3.426 |
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4
|
KTM | +6.864 |
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5
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KTM | +8.731 |
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6
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HONDA | +10.132 |
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7
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KTM | +10.476 |
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8
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DUCATI | +12.486 |
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9
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APRILIA | +15.472 |
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10
|
DUCATI | +15.537 |
| pos piloto |
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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DUCATI | 418 |
|
2
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DUCATI | 276 |
|
3
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DUCATI | 221 |
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4
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APRILIA | 178 |
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5
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DUCATI | 144 |
|
6
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DUCATI | 144 |
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7
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KTM | 144 |
|
8
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DUCATI | 121 |
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9
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HONDA | 114 |
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10
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YAMAHA | 103 |
| pos escudería |
|---|
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1
DUCATI
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2
APRILIA
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|
3
KTM
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|
4
HONDA
|
|
5
YAMAHA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 442 |
|
2
APRILIA
|
APRILIA | 193 |
|
3
KTM
|
KTM | 182 |
|
4
HONDA
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HONDA | 148 |
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5
YAMAHA
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YAMAHA | 133 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
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2
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3
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4
|
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
DUCATI | 418 |
|
2
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DUCATI | 276 |
|
3
|
DUCATI | 221 |
|
4
|
APRILIA | 178 |
|
5
|
DUCATI | 144 |
|
6
|
DUCATI | 144 |
|
7
|
KTM | 144 |
|
8
|
DUCATI | 121 |
|
9
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HONDA | 114 |
|
10
|
YAMAHA | 103 |
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