Almeida rectifica y los coches sin etiqueta podrán circular por Madrid durante 2026

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado este jueves que la ZBE de Madrid tampoco entrará en vigor en 2026, como estaba previsto. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha asegurado que ampliará un año más, hasta el 31 de diciembre de 2026, la moratoria de acceso a los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid. En la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, Carabante ha dado la noticia y ha dicho que el consistorio ha tomado la decisión debido al “bajo impacto medioambiental” que tienen estos coches sobre la calidad del aire y la movilidad.

Carabante ha dicho que la medida beneficiará a entre 14.000 y 15.000 vehículos, que podrán seguir circulando por Madrid a pesar de no tener etiqueta medioambiental. La decisión, como ha señalado, se ha tomado tras constatar “el bajo impacto” que tienen en la calidad del aire de la capital estos vehículos, así como en la movilidad de una capital que tiene 4,8 millones de accesos cada día.

Ha indicado que la nueva ordenanza de movilidad que se aprobó este jueves tiene en cuenta la sostenibilidad ambiental, pero también la “social”, porque “las políticas no pueden suponer un perjuicio notable en la vida diaria de los ciudadanos”. Según ha avanzado, además, continuará la convocatoria de ayudas ―que hasta el momento ascienden a 111 millones de euros, ha señalado el delegado― para renovar vehículos más viejos, con el objetivo de que haya un relevo natural de los coches contaminantes.

La normativa de la Zona de Bajas Emisiones en Madrid entró en vigor en 2022, aunque su aplicación ha sido paulatina. Si bien los vehículos no empadronados y sin etiqueta en el municipio ya reciben multas de 200 euros por acceder a Madrid desde hace más de un año, la ZBE que abarcaría todo Madrid tenía que activarse el 1 de enero de 2024, pero comenzó con un período de aviso en el que no se aplicaría ninguna sanción. En enero de 2025 las restricciones debían hacerse efectivas por completo, pero el consistorio estableció un año de moratoria para que los coches empadronados pudieran circular libremente por toda la ciudad, a excepción de la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (el llamado Madrid Central y la zona de Plaza Elíptica), donde sí está prohibida la circulación de vehículos sin importar si constan como inscritos en Madrid o no.

Se suponía que a partir del 1 de enero de 2026 la ZBE de Madrid comenzaría a funcionar al 100% con la inclusión de multas a los vehículos empadronados, algo que ya no ocurrirá, como se ha sabido con el anuncio de Carabante. “Nuestro no más rotundo a esta medida delirante, que solo sitúa al PP en la senda más reaccionaria y negacionista para contentar a sus amigos de la extrema derecha”, asegura Más Madrid.

Esta “tomadura de pelo” de la que habla Más Madrid, dicen, es un retroceso en las políticas para la calidad del aire de la ciudad. “El Gobierno de Almeida tiene la desfachatez de poner como excusa que tenemos muy buena calidad del aire y que no pasa nada porque miles de los vehículos más contaminantes sigan circulando libremente por la ciudad”, ha reaccionado la concejala de Más Madrid Esther Gómez. La normativa que establece la prohibición de que los vehículos sin etiqueta accedan a la ciudad de Madrid está aprobada desde 2021, señala el partido, pero el PP se niega a ponerla en vigor, año tras año.

“No sé de qué presume el PP con su gestión ambiental, porque a día de hoy Madrid no cumple con los valores que la nueva normativa europea de calidad del aire nos exige a partir de 2030 para proteger la salud de la población”, agrega Gómez. Madrid tiene también un problema con la contaminación por ozono a la que no se le está prestando atención. “Seamos claros: seguir permitiendo que estos vehículos circulen por Madrid beneficia únicamente a un 0,05% de la población. En cambio, perjudica a la salud del 100% de los madrileños y madrileñas, usen o no el coche. Esto es inaceptable”.