Del macropuerto a un circuito de Fórmula 1

Proyectos para Urdaibai nunca han faltado aunque la mayoría atentaban contra la protección natural. El más agresivo se gestó en los 70, el llamado Plan Especial de Aprovechamiento de la Ría de Mundaca, promovido por la Diputación aún bajo el franquismo. Suponía desecar todas las marismas y construir en su lugar una dársena con una zona industrial y otra para instalaciones pesqueras y dejar el actual estuario en una canal de 1,5 kilómetros de longitud, según se refleja en el libro Estudios Sociologicos comarcales Guernica-Bermeo editado en 1972 por la Diputación y la Cámara de Comercio. El presupuesto de todas las actuaciones [ver gráfico] se calculaba en unos 838 millones de pesetas del año 1970. Uno de sus impulsores fue el entonces ministro Gregorio López Bravo -quien fallecería en 1985 en el accidente aéreo de Oiz-, con intereses en la zona, ya que era accionista de la empresa Astilleros de Murueta. El macroproyecto se frenó con la llegada de la democracia y especialmente por el movimiento ecologista y ciudadano de Urdaibai.

Pero los grandes proyectos prosiguieron en los 80, cuando la Diputación de Vizcaya, de la mano del diputado general José Alberto Pradera, proyectó realizar un campo olímpico de regatas en la ría, entre Gernika y Busturia, de 1,5 de longitud y 120 metros de ancho. Más al interior de la reserva, en el barrio de Kanpantxu (junto a Gernika) se pensó construir una pista de Fórmula 1. A finales de los 80, varios empresarios presentaron la idea de un campo de golf junto al castillo de Arteaga, que fue bien recibido -lo apoyó la entonces HB- por el respeto medioambiental y la creación de 250 empleos. En esos años también se planteó -hubo reuniones en Madrid del entonces alcalde de Gernika Juan Luis Zuzaeta con el Gobierno central- una iniciativa nunca difundida: una planta de la petroquímica Petronor.