Los ecologistas se revuelven contra la ampliación del aeropuerto de Barcelona: “Tendrá un impacto irreversible”

El acuerdo para la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat, que supondrá la afectación parcial de 540 metros a la laguna protegida de La Ricarda y de 60 en las inmediaciones de El Remolar por el alargamiento de su tercera pista, ha soliviantado al sector ecologista y anticrecimiento que en 2021 ya se movilizó en la calle contra el anterior intento de ampliación del aeródromo, finalmente aplazado por el Gobierno central ante la oposición del entonces Ejecutivo catalán de ERC. La plataforma Zeroport ha anunciado este martes a través la red social X que el jueves anunciará “fecha de movilización”. “Tenemos que ser muchas las que digamos no a la ampliación, como ya hicimos en 2021”, anticipaba ya la plataforma en un mensaje difundido el viernes, cuando el Govern de Salvador Illa ya había hecho público que la presentación de la propuesta de ampliación era inminente.

En una intervención a los medios de comunicación, Joan Manel del Llano, miembro de la plataforma Zeroport, ha criticado este martes que la ampliación supondrá “más contaminación y turistificación” y que supondrá un “destrozo” en el delta del Llobregat. Por su parte, La organización Depana, la entidad naturalista que a través de una denuncia propició una carta de emplazamiento en 2021 de la Comisión Europea al Gobierno por considerar insuficiente la superficie protegida para aves (ZEPA) tras las anteriores ampliaciones del Puerto de Barcelona (2009) y del aeropuerto (2004), considera que una nueva ampliación tendrá “un impacto ecológico irreversible sobre los espacios protegidos de La Ricarda y el Remolar”.

El plan presentado este martes por el propio president Salvador Illa estipula la afectación de en torno 60 metros hacia la laguna del Remolar y de 540 en La Ricarda, que cuenta con el sello europeo Red Natura 2000 y que acoge 43 especies incluidas en la directiva de aves protegidas. La propuesta anunciada reduce en 87 metros la del proyecto inicial presentado por Aena y para compensar el impacto ambiental se afronta una renaturalización de más de 250 hectáreas del parque agrario del Llobregat, que colinda con el aeropuerto. Illa ha defendido además que la obra tiene “un máximo respeto por la sostenibilidad medioambiental”. Pero Depana considera que cualquier compensación es insuficiente. “La actual propuesta incluye compensaciones ambientales ‘ambiciosas’, pero eso no evitaría la destrucción directa de valores naturales únicos”, afirma la entidad a través de un comunicado difundido el lunes, cuando ya habían trascendido algunos detalles de la ampliación.

La del impacto “irreversible” se trata de la misma tesis que también defienden expertos como el director del Centro de Recerca Ecológica y Aplicaciones Forestales (CREAF), adscrito a la UAB; o el profesor emérito y catedrático de la Univesitat de Barcelona (UB) Narcís Prat, quienes llevan desde el anterior intento de ampliación, en 2021, alertando de que los humedales de la zona “son insustituibles y no se pueden compensar”.

Por su parte, Ecologistas en Acción de Cataluña ha emitido un comunicado este martes en el que denuncia que los espacios naturales del delta del Llobregat “son unos de los más degradados de Cataluña” y tilda de “burla” que el Govern de Salvador Illa plantee que la afectación a las dos lagunas es “respetuosa con el medio ambiente”. La organización cree que la propuesta supone ponerse al lado del “negacionismo climático” y considera que “acelerará la crisis ecológica global (climática y de biodiversidad)” y anuncia “movilizaciones masivas en las próximas semanas”.