26/26 Vueltas
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1º
Marc Márquez 42:37.681
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2º
Pedro Acosta +4.314
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3º
Marco Bezzecchi +7.488
Marc Márquez y nadie más en el GP de Hungría
El piloto de Ducati continúa su marcha triunfal rumbo al noveno título después de triturar al resto de competidores en el estreno de Balaton Park
Cuando los pilotos llegan a un circuito nuevo, todos sonríen ante la oportunidad que siempre presenta un lienzo en blanco. Habitualmente, los estrenos suelen dar algo más de peso al factor humano y reducir el impacto de la maquinaria y la tecnología. Con Marc Márquez en pista y en plenitud de facultades, sin embargo, el GP de Hungría volvió a ser una demostración de poderío del ocho veces campeón del mundo. El líder del certamen, en perfecta simbiosis con la Desmosedici GP de Ducati, sumó su séptimo pleno de victorias consecutivo y sigue precipitando la confirmación matemática de su reconquista en MotoGP.
Con 32 años, insaciable como en sus inicios, pero maduro y experimentado como nunca, Márquez supo cómo superar un arranque peliagudo este domingo para imponerse sobradamente en Balaton Park. El lento y revirado circuito húngaro asistió a otra exhibición del 93, que a punto estuvo de irse al suelo en su lucha con Marco Bezzecchi en la salida. El italiano de Aprilia, una vez más voluntarioso en su esfuerzo para plantar cara al tirano de la categoría reina, se impuso en la arrancada y no se arrugó cuando el líder buscó un interior y terminó impactando con su carenado. Marc tuvo que erguirse para evitar la caída, perdió otras dos posiciones y Bez se escapó en cabeza en solitario, el guion habitual de las últimas pruebas largas.
Poco tardó Márquez en iniciar su remontada rumbo a la décima victoria del curso en domingo, ya a tres de su mejor registro histórico (2014). En la quinta vuelta, superado el susto, el piloto de Cervera dio cuenta de Franco Morbidelli y disfrutó de unos instantes de aire limpio, con Bezzecchi destacado a un segundo. En un par de giros, ya estaba pegado al colín de la Aprilia y en la vuelta ocho le metió la moto. El pupilo de Valentino Rossi, atrevido como pocos, se resistió al movimiento y aprovechó la estrechez del trazado para recuperar el liderato de inmediato en dos chicanes seguidas. El 93, como ya hizo en Austria, no insistió más de la cuenta y esperó un poco más hasta que la caída de las gomas le diera una ventaja definitiva.
Fue en la vuelta 11 cuando Márquez consolidó en la primera curva su movimiento ganador y escapó sin remedio hacia su decimocuarto triunfo seguido si contamos ‘sprints’ y grandes premios. Es la cuarta vez que el octocampeón se impone en el debut de una pista en el Mundial, después de las victorias en Austin (2013), Termas (2014) y Buriram (2018), una cifra récord que comparte con Giacomo Agostini y Eddie Lawson. “Hoy fui muy bien. Tuve paciencia para pasar, apretar y gestionar”, apuntó el caníbal de la categoría reina. “Me fui largo en la primera curva para evitar problemas, pero en la segunda esperaba que Marco tuviera mejor paso. Por fortuna, ambos pudimos salvar la caída”, comentó sobre el incidente con el único piloto que ha sido capaz de responderle en el cuerpo a cuerpo este curso.
Demoledor y brutal, el 93 emergió otra vez más líder después de la caída de su hermano Álex Márquez en la segunda vuelta de la contienda. 175 puntos le separan ahora del pequeño de la familia, que levantó la moto y rescató un par de puntos en su batalla por el subcampeonato. Con el GP de Catalunya en el horizonte, de llegar con 185 de margen a la cita de mediados de septiembre en Misano, Marc tendría bola de partido en Italia, todavía con siete pruebas por disputarse: “Sigo con mi discurso, el de entender que llegará un día en que no pueda ganar, y pienso que en Montmeló cambiará mucho la película”.
Las lágrimas de Martín
En el mundo de los mortales, el relato de la carrera lo completaron las remontadas notables de otros dos pilotos españoles. Pedro Acosta, que ha encontrado el rumbo adecuado con la KTM, terminó en segunda plaza después de partir séptimo, mientras el podio lo completó un voluntarioso Bezzecchi, que encadena por primera vez tres cajones en la categoría reina. Justo por detrás de su compañero de garaje, el campeón del mundo reinante, Jorge Martín, firmó su mejor resultado con Aprilia una cuarta plaza que llegó después de remontar 12 posiciones en pista. El madrileño, alejado por fin el calvario de lesiones este 2025, lloró nada más quitarse el casco y recibir el caluroso abrazo de su familia y equipo al completo. “Me he emocionado al ver a María, esto te anima y te hace recordar también los momentos malos que hemos vivido”, reconoció.
El trazado superó por los pelos el reto de recibir a las potentes MotoGP. Como ya avisó Enea Bastianini a lo largo del fin de semana, el diseño con muchas chicanes cerradas y las pocas escapatorias amenazaron con algún accidente grave. El italiano de KTM cayó en la primera vuelta cuando rodaba cuarto y cruzó la pista en cueros, vendido a la habilidad del grupo entero. Todos pudieron esquivarle, y el fin de semana pudo resolverse sin incidentes notables, con hasta siete caídas este domingo.
Luca Marini, quinto con la Honda, también firmó un resultado que da esperanza a la fábrica japonesa, en horas bajas desde que Márquez sufrió su devastadora lesión en el húmero en el GP de España de 2020.
En otro box, el de Ducati, Pecco Bagnaia, en su peor bache competitivo en más de tres años, encadenó su tercer fin de semana seguido sin podio, terminando noveno después de partir en decimotercera plaza. El tricampeón italiano, que cuenta con los mismos recursos humanos y técnicos que el líder del campeonato, sigue sumergido en un abismo inexplicable, incapaz de acercarse a los tiempos del gran dominador del certamen. Ni él, con la misma moto, ni nadie, están a la altura de Márquez este año.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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DUCATI | 42:37.681 |
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2
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KTM | +4.314 |
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3
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APRILIA | +7.488 |
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4
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APRILIA | +11.069 |
|
5
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HONDA | +11.904 |
|
6
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DUCATI | +12.608 |
|
7
|
KTM | +12.902 |
|
8
|
KTM | +14.015 |
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9
|
DUCATI | +14.854 |
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10
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YAMAHA | +15.473 |
| pos piloto |
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1
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3
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4
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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DUCATI | 37 |
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2
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KTM | 20 |
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3
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APRILIA | 19 |
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4
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APRILIA | 14 |
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5
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HONDA | 17 |
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6
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DUCATI | 17 |
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7
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KTM | 9 |
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8
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KTM | 8 |
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9
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DUCATI | 7 |
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10
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YAMAHA | 6 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
|
DUCATI | 42:37.681 |
|
2
|
KTM | +4.314 |
|
3
|
APRILIA | +7.488 |
|
4
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APRILIA | +11.069 |
|
5
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HONDA | +11.904 |
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6
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DUCATI | +12.608 |
|
7
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KTM | +12.902 |
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8
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KTM | +14.015 |
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9
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DUCATI | +14.854 |
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10
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YAMAHA | +15.473 |
| pos piloto |
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1
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
DUCATI | 455 |
|
2
|
DUCATI | 280 |
|
3
|
DUCATI | 228 |
|
4
|
APRILIA | 197 |
|
5
|
KTM | 164 |
|
6
|
DUCATI | 161 |
|
7
|
DUCATI | 154 |
|
8
|
DUCATI | 129 |
|
9
|
HONDA | 114 |
|
10
|
YAMAHA | 109 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
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|
3
APRILIA
|
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4
HONDA
|
|
5
YAMAHA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 1 |
|
2
KTM
|
KTM | 401 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 359 |
|
4
HONDA
|
HONDA | 243 |
|
5
YAMAHA
|
YAMAHA | 221 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
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4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
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8
|
|
9
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|
10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 455 |
|
2
|
DUCATI | 280 |
|
3
|
DUCATI | 228 |
|
4
|
APRILIA | 197 |
|
5
|
KTM | 164 |
|
6
|
DUCATI | 161 |
|
7
|
DUCATI | 154 |
|
8
|
DUCATI | 129 |
|
9
|
HONDA | 114 |
|
10
|
YAMAHA | 109 |
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