Motor diésel para el Cayenne

Porsche, una de las pocas marcas que había renunciado a ofrecer motores turbodiésel por el planteamiento ultradeportivo de sus modelos, ha cedido a las exigencias del mercado. El todoterreno Cayenne ya está disponible con el motor 3.0 V6 TDi de Audi y cuesta 63.701 euros. Se espera fabricar unas 7.000 unidades al año, 600 de ellas para España.

El Cayenne Diésel es la alternativa al V6 de gasolina, la versión básica hasta ahora. Sólo se ofrece con una caja automática Tiptronic de seis marchas y cuesta 1.487 euros más que éste con el mismo cambio. Rinde 240 CV, 50 menos, pero ofrece unas prestaciones similares, gasta mucho menos y tiene una autonomía muy superior que en condiciones óptimas permite recorrer más de 900 kilómetros sin repostar. Así, el primer Porsche de gasóleo -exceptuando los tractores diésel que la marca fabricó en la década de los cincuenta- acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza 214 km/h, frente a 8,5 y 227 km/h del V6 de gasolina. Pero consume 9,3 litros de media y emite 244 g/km de CO2, por 12,5 litros y 310 g/km de su hermano de gama.

El Cayenne Diésel no presenta diferencias estéticas con el V6 básico: sólo lleva un cuentarrevoluciones distinto. Sin embargo, ha recibido un exhaustivo trabajo de insonorización en el capó delantero y la zona que separa la mecánica del habitáculo, y está tan bien resuelto que es difícil detectar que es un diésel. A cambio, los materiales aislantes y el motor TDi aumentan 100 kilos el peso total.