El taxi se moviliza en Barcelona presionando al Parlament para que no modifiquen la ‘ley antiuber’

La asociación que defiende los intereses de los taxistas del área metropolitana de Barcelona, Élite Taxi, ha convocado un paro general del sector en toda Cataluña para este martes. Centenares de taxitas se concentrarán en la Gran Via, a partir de las 9.30 de la mañana, siguiendo a su líder Tito Álvarez con la intención de presionar a los diputados del Parlament de Cataluña para que no se modifique el proyecto de la ley antiuber, que supone la reducción drástica del número de licencias de Vehículos de Transporte con conductor (VTC). Álvarez pretende paralizar el servicio de taxi en la ciudad de 10.00 a 16.00 horas y, en esta ocasión, sabe que está solo, ya que el resto de asociaciones de taxistas se han desmarcado de la protesta.

La movilización ha comenzado a las 7.30 de la mañana con centenares de taxistas marchando hacia el centro de la ciudad. A las 9.30, los vehículos negros y amarillos comenzarán a quedar inmovilizados en la Gran Via barcelonesa –entre la plaza Tetuán y Entença y en el paseo de Gràcia entre Rosselló y plaza de Catalunya- y así se iniciará una serie de acciones que incluye la entrega de una denuncia de Élite contra Uber en la Autoridad Catalana de la Competencia y una asamblea delante de Foment del Treball.

El motivo de esta manifestación, después de que Álvarez consiguiera un compromiso parlamentario, se debe a la presión de lobbies con diferentes intereses. El pasado 25 de septiembre, PSC, ERC, la CUP, Comuns y Junts registraron la proposición de la futura Ley de Transporte de Personas en Vehículos de hasta nueve plazas (la ley antiuber, también bautizada como ley Tito). Los diputados presentaron la normativa, junto a Tito Álvarez, en el Parlament y anunciaron que, en unas semanas, comenzaría el debate parlamentario.

Ese proyecto decapita los servicios de las VTC que, en su mayoría, se encuentran en manos de Uber y Cabify. Nada más entrar en vigor la norma (si conserva el articulado actual), supondrá la eliminación de 600 de las 990 licencias de VTC actualmente en vigor en Barcelona (donde hay 10.517 licencias de taxi). Además de la reducción de licencias, cuando sea necesario autorizar nuevos permisos, las administraciones priorizarán la creación de licencias de taxi y si se precisan nuevas VTC se les otorgará solo autorizaciones cortas (de dos años), que no se renovarán automáticamente e irán desapareciendo a medida que vayan expirando. Además, una vez aprobado el proyecto, el proceso de impugnación es tan largo que el sector del taxi piensa que, cuando Uber consiga una sentencia europea en contra de la ley, habrán pasado muchos años y habrán desaparecido la mayoría de las licencias.

Uber entendió rápido que debía presionar antes de que se aprobara el proyecto de ley para suavizarlo mucho. El 12 de noviembre, la empresa Uber organizó, en la patronal Foment del Treball, una jornada en la que criticó la futura normativa, aseguró que sería perjudicial para la movilidad en Barcelona y mostró que no estaba sola, sino que tenía como aliados los principales lobbies de la ciudad: el Gremio de Restauración, los comerciantes de Barcelona Oberta y las agrupaciones empresariales Mou-te per Barcelona y Barcelona Global.

Este martes, el taxi también quiere exhibir músculo ante los parlamentarios que deberán debatir la ley. Álvarez asegura que Uber, y el resto de asociaciones, se han reunido con lobbies y parlamentarios para frenarla. Élite pide, además, que se sancione duramente a las VTC que incumplen de forma reiterada la normativa, retirándoles la licencia.

La Asociación de Taxistas Pakistaniés de Cataluña (PakTaxi), el Sindicato del Taxi de Cataluña (STAC) y la Agrupación Taxi Companys (ATC) ya anunciaron, hace días, que se desmarcan de la protesta de Élite al considerar que no ha habido diálogo en la convocatoria y creer que hay puntos, como la exigencia del nivel B1 de catalán para los conductores tanto del taxi como de las VTC, que deberían modificarse en la futura ley del taxi.