Montilla desvinculará hoy el reparto de la Terminal Sur de la descentralización de la gestión de El Prat

Cerca de 900 empresarios, académicos y otros representantes de la sociedad civil catalana clamaron el pasado jueves por que el aeropuerto de El Prat pueda gestionarse de forma autónoma, lo que implica la descentralización de la sociedad AENA, y también para que el próximo reparto de la nueva Terminal Sur de El Prat dé prioridad a la aerolínea que garantice mayores oportunidades internacionales para el aeropuerto de Barcelona.

Hoy, los organizadores de dicho acto trasladarán al presidente de la Generalitat, José Montilla, que están "todos unidos, que vamos a una", en palabras de uno de ellos, Juan Rosell, presidente de Fomento. Montilla recogerá el guante, pero desligará el reparto de la T-Sur, que no se producirá antes del próximo mes de septiembre, de la consecución de una gestión descentralizada del aeropuerto, sin fecha. Esta última reivindicación catalana quedó en el aire tras la última visita a Cataluña del presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, que no le puso calendario y que pidió que no le dieran "prisas".

El Ejecutivo catalán está convencido de que el acto del empresariado celebrado el pasado 22 de marzo le permite "salir reforzado" ante su negociación frente al Gobierno central, explica Presidencia. "Le diremos que nos tiene a todos detrás, como un solo hombre", corroboró en este sentido el pasado jueves el presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, otro organizador del insólito evento, que también acudirá a la reunión. El tercer organizador, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC), estará representado por su presidente, Sebastià Salvadó.

No escoger "un nombre"

Montilla insistirá ante los empresarios en que el Gobierno central ha garantizado el papel de la Generalitat en el reparto de la T-Sur, pero al mismo tiempo les pedirá que sean conscientes de que no se pueden escoger unas aerolíneas frente a otras "en función de un nombre o de otro", sino que el reparto debe basarse en las propuestas concretas que hagan.

AENA ha mandado un cuestionario a las principales compañías aéreas para que éstas expliquen sus planes para El Prat en los próximos años, un método con el que las aerolíneas no acaban de sentirse cómodas porque supone barajar datos sobre vuelos cuya rentabilidad futura dicen que no siempre puede estimarse de forma fiable.

Inicialmente, Montilla saludó la iniciativa empresarial, pero advirtió también de que no sería por la presión ambiental por lo que podría influir en un sentido o en otro a favor de una aerolínea u otra en la Terminal Sur. Spanair es hasta ahora la única compañía que, en nombre de la alianza Star Alliance, ha verbalizado su voluntad de hacer de El Prat un centro de conexiones internacionales. Pese al interés de otras aerolíneas, la pugna soterrada por la T-Sur la libra con Iberia.