La exclusividad se paga

- ÁGIL Y MUY DEPORTIVA

Una moto ideal para disfrutar la esencia de la conducción deportiva. Ducati la presentó en el circuito de Almería, que exige una respuesta muy dosificable, para que se apreciaran sus virtudes. Y la 749 S respondió impecablemente: aplomada, pero muy ágil en cambios de dirección, y tan fácil de conducir que no parece una exigente Ducati para pilotos de alto nivel. Pero lo más sorprendente es su eficacia al límite: dulce y agradable, pero también un arma temible en circuito. El motor es algo más potente que el de la 748, y más suave y poderoso al acelerar. Y destaca la frenada: dosificable y con gran aplomo. Una gran Ducati.

- BASE MECÁNICA DE LA 999

El motor de la 749 es la máxima evolución del Ducati Desmoquattro Testaestretta. Rinde 103 CV a 10.000 vueltas e incluye todos los avances de la 999: culatas más estrechas y conductos más rectos; válvulas con ángulo más cerrado, y el sistema de inyección tipo ducha, con la nueva centralita Magnetti Marelli, mucho más rápida.
Como es habitual en Ducati, el chasis es un multitubular de tubos rectos con el basculante doble brazo de aluminio de la 999. Y las diferencias entre la 749 básica y la S son mínimas: la última permite regular las estriberas en cinco posiciones y variar el ángulo de la horquilla entre 24,5º (serie) y 23,5º. Además, la horquilla Showa multirregulable, de excelente calidad, lleva un tratamiento antifricción con un vistoso color dorado. Y la suspensión trasera progresiva monta un monoamortiguador Showa, y la básica, un Sachs Boge más sencillo.