El Euromed acapara en su primer año de funcionamiento el 58% de los viajeros del corredor mediterráneo de Renfe

El Euromed, el tren de velocidad alta que recorre el corredor mediterráneo desde Barcelona a Alicante, ha logrado acaparar en su primer año de vida el 58% de los viajes de esta línea de ferrocarril. Una cuota calificada por Renfe de sensacional, aunque no "ha canibalizado" a otros servicios de la compañía. La cifra de usuarios del corredor ha aumentado un 25% y se ha llegado a 1.217.800 viajeros; de ellos, 711.760 son clientes del Euromed. Enrique Fernández, director gerente de Grandes Líneas de Renfe, celebró el primer aniversario del Euromed presentando las cifras de resultados ("ha ganado 400.000 nuevos usuarios para el ferrocarril") y los futuros proyectos de un tren que une las capitales de Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona y Barcelona (cinco viajes diarios en cada sentido). Asimismo se felicitó por el éxito que supone para un proyecto tan reciente -"todos los negocios necesitan varios años para consolidarse", dijo- la captación de nuevos viajeros. Hace un año anunció que, según sus previsiones más optimistas, el 40% de los clientes del tren rápido serían viajeros robados al avión o al coche particular. Preveía que el otro 60% iba a corresponder a usuarios del tren que preferían pagar más por emplear menos tiempo en el trayecto (y por ganar calidad del servicio, puesto que el Euromed incluye comidas en el viaje). Fernández explicó, además, que el Euromed ya ha superado, con casi 2.400 viajeros diarios, el 74% de ocupación (el AVE Madrid-Sevilla ronda el 83% en su sexto año de vida). En cuanto a los proyectos, Fernández anunció que en septiembre el trayecto Barcelona-Valencia (casi la mitad de los usuarios hacen este recorrido o el inverso) se acortará en 10 minutos y quedará en 2 horas y 45 minutos. También dijo que en 1999 se conseguirá llegar al límite de las dos horas y media a medida que se vayan inaugurando diversas obras, como el soterramiento de las vías de Castellón (mayo de 1999). No obstante, explicó que el gran hito será construir los nuevos accesos a Barcelona. Pero esto no depende de Renfe, sino del Ministerio de Fomento.