62/62 Vueltas
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1º
George Russell
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2º
M. Verstappen
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3º
Lando Norris
Russell se luce y McLaren respira en el GP de Singapur
El piloto de Mercedes logra en Singapur su segundo triunfo, en una prueba en la que el equipo británico revalida el título de constructores
George Russell es un caso atípico en la Fórmula 1 actual si tenemos en cuenta que es el primer piloto de Mercedes en el campeonato, el encargado de tirar del carro desde que Lewis Hamilton decidió enfundarse en el mono rojo de Ferrari, y todavía no tiene contrato para el año que viene. Lo que ha hecho hasta ahora tiene mucho mérito, una impresión avalada por la estadística: el británico es uno de los cuatro pilotos capaces de ganar una carrera esta temporada a pesar de no conducir un McLaren, ni ser Max Verstappen. Dominó en Canadá y volvió a hacerlo en Singapur, donde pasó el rodillo. El viernes se estrelló contra el muro en los ensayos libres y se puso a temblar. El sábado se inventó una vuelta imposible en la eliminatoria definitiva (Q3) que le llevó hasta la ‘pole’. Y el domingo nadie le pudo decir ni mu.
Ni los bólidos papaya, ni tampoco el actual campeón, que terminó el segundo y dio otro mordisquito a la diferencia que todavía tienen a su favor Lando Norris (tercero) y Oscar Piastri (cuarto). La ventaja técnica de los monoplazas de la escudería de Woking (Gran Bretaña) ha sido tan evidente a lo largo de todo el curso que el equipo revalidó el título de constructores, con seis grandes premios de cuello. Y a pesar de eso, nadie se atreve a dar por sentado que la corona de pilotos será para uno de sus corredores, más tensos el uno con el otro a cada día que pasa.
En el circuito de Marina Bay, un roce en la arrancada provocó un conato de incendio entre ellos, cuando Norris se tiró encima de Piastri para evitar llevarse puesto a Verstappen. “Si para no chocar con un rival tiene que hacerlo con su compañero, eso no me parece bien”, lamentó el australiano, que sigue al frente de la tabla general, ahora con 22 puntos sobre su vecino, y 63 sobre el holandés. Con Russell fuera de alcance, el intríngulis de la prueba se concentró en los últimos 20 giros, en los que ‘Mad Max’ se tuvo que hacer lo más ancho que pudo para defenderse de Norris, que le enseñó el morro una vez, pero sin poder llegar a adelantarle. Fernando Alonso cruzó la meta el octavo, aunque es probable que gane alguna plaza con el paso de las horas, después de que Lewis Hamilton, que terminó por delante de él, se quedó sin frenos y recortó varias curvas. Carlos Sainz, por su parte, finalizó el décimo.
Independientemente de triunfos tan contundentes como el último, Russell y Mercedes están condenados a entenderse, por más que cada uno intente jugar sus bazas de la mejor manera posible para sacar la mayor tajada. El piloto de Norfolk sabe que no hay más opciones disponibles que él, para afrontar con garantías el salto mortal que supondrá el cambio de reglamento que entrará en escena el curso que viene. El constructor alemán, a su vez, tiene a su favor la creencia generalizada de que en 2026 pondrá en pista un cohete. Las señales que llegan desde Brixworth, donde se desarrolla la unidad de potencia de la futura Flecha de Plata, son alentadoras. Mercedes lleva tiempo trabajando en el nuevo motor con una obsesión casi monástica. La nueva normativa dará más protagonismo a la parte eléctrica, reducirá el combustible y obligará a las estructuras a repensar sus prioridades energéticas. Nadie duda de que, en ese terreno, el gigante de Stuttgart tiene ventaja. Su estructura técnica, más integrada que la de la mayoría de sus rivales, podría darle el impulso que necesita para volver al frente. En otras palabras: si hay un coche capaz de romper la hegemonía de Red Bull, probablemente sea el Mercedes de la próxima generación.
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1h:40:22.367 |
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+5.430 |
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+33.681 |
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6
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+45.996 |
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7
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+1:20.667 |
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+1:33.527 |
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1 vuelta |
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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+1:20.667 |
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8
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+1:25.251 |
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1 vuelta |
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336 |
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2
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314 |
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237 |
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173 |
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6
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125 |
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7
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88 |
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70 |
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9
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39 |
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10
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37 |
| pos escudería |
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1
McLaren
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2
Mercedes
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3
Ferrari
|
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4
Red Bull
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|
5
Williams
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6
RACING BULLS
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7
Aston Martin
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8
KICK SAUBER
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9
Haas F1 Team
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10
Alpine
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| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
McLaren
|
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650 |
|
2
Mercedes
|
|
325 |
|
3
Ferrari
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298 |
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4
Red Bull
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290 |
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5
Williams
|
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102 |
|
6
RACING BULLS
|
|
72 |
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7
Aston Martin
|
|
68 |
|
8
KICK SAUBER
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55 |
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9
Haas F1 Team
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46 |
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10
Alpine
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20 |
| pos piloto |
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3
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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|
336 |
|
2
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314 |
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3
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273 |
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4
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237 |
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5
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173 |
|
6
|
|
125 |
|
7
|
|
88 |
|
8
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|
70 |
|
9
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39 |
|
10
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37 |
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