Día de la Bicicleta: Renfe facilitará viajar con bicis en los trenes de cercanías y media distancia

Cada 3 de junio se celebra el Día de la Bicicleta, una fecha en la que se suelen lanzar noticias relacionadas con este medio de transporte sostenible. Este de 2025 llega con varias novedades: Renfe permitirá viajar con bicis en trenes Avant a partir del 15 de julio y creará un billete “tren + bici” para asegurar plaza en trenes de Media Distancia; además, señalizará los vagones de Cercanías con espacio para velocípedos. Mientras, el Ministerio de Transportes ha lanzado una web que aglutina todos los recursos de cicloturismo. Por su parte, el sector ha lanzado una batería de medidas exigiendo bajar la fiscalidad de las dos ruedas para cumplir con la Estrategia Estatal de la Bicicleta.

Quien haya intentado viajar con su bici en el tren habrá visto que se parece a una lotería: aunque la normativa lo permite en la mayoría de los casos, el resultado depende muchas veces de la actitud del revisor. Renfe acaba de aprobar nuevas condiciones para facilitar el transporte de bicicletas en sus trenes, favoreciendo la intermodalidad —la combinación de ambos medios—.

“Se han atendido las reivindicaciones y las peticiones que diferentes colectivos ciclistas. La combinación de tren y bicicleta va a ser más fácil que nunca”, ha señalado este martes Adrián Fernández, director de sostenibilidad de la empresa pública. Así, desde el 15 de julio se permitirá llevar bicicletas completas en trenes Avant, medida que arrancará en Galicia (A Coruña – Santiago – Ourense) y se extenderá al resto de servicios similares.

Además, se crea un nuevo billete “Tren + Bici” en trenes de Media Distancia con reserva de plaza, que asegura una plaza sentada junto al espacio habilitado para bicicletas de forma gratuita —hasta ahora, había que pagar tres euros y no aseguraba viajar junto a la bici—. Seguirá habiendo solo tres plazas ciclistas por convoy, pero Renfe estudia servicios específicos donde se admitan más. Otra novedad que llega el 15 de julio es que se podrá acceder con bicis plegables sin funda —hasta ahora obligatoria—.

Según los datos de la empresa pública, el 80% de sus trenes admite ya bicis sin pagar suplemento: se puede entrar con bici en Cercanías y Media Distancia, mientras que para hacerlo en AVE, Alvia, Euromed e Intercity es necesario desmontarla. En Avlo llevan un suplemento de 10 euros. En cuanto a los trenes que exigen llevar la bici desmontada —sin rueda delantera y con el volante girado—, desde ese momento se podrá llevar la bicicleta por vestíbulos y andenes hasta la puerta del tren y desmontarla ahí. Y a partir de septiembre, el buscador de Renfe incluirá qué trayectos ferroviarios permiten llevar la bici.

Además, los trenes de Cercanías han comenzado a colocar unas pegatinas para mostrar cuál es el vagón que admite bicicletas. “Los trenes actuales tiene dos o tres plazas para bicis, pero los que están en fabricación van a tener entre 6 y 18 plazas exclusivas para bicicleta con puertas de acceso que serán independientes de las puertas para personas con movilidad reducida”, apunta Fernández. La compañía ha comenzado a instalar aparcamientos seguros para bicis en muchas de sus estaciones de Cercanías.

Por su parte, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado este martes la web Rutas ciclistas por España, que integra más de 300 rutas cicloturistas así como espacios destinados a la práctica de ciclismo de montaña (BTT), puertos de montaña y grandes itinerarios ciclistas. El portal web incluye un visualizador de mapas interactivo que permite consultar de manera fácil e intuitiva el recorrido de cada vía ciclista.

La Estrategia Estatal de la Bicicleta incluía entre sus medidas un impulso al cicloturismo, es decir, el turismo en bici, algo que se intenta con la nueva web. La idea es ofrecer información clara y sencilla sobre las principales rutas ciclables de ámbito interurbano existentes en España, para potenciar el uso de la infraestructura ciclista existente.

“Debido a la diversidad de administraciones que promueven las rutas cicloturistas, existe gran dispersión informativa al respecto”, señalan fuentes de Transportes. Por eso, la nueva web pretende convertirse en el repositorio común de esas rutas y aglutinar toda la información. Integra rutas cicloturistas de diferentes organismos colaboradores: el programa Vías Verdes, promovido por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles; Caminos Naturales (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación); EuroVelo (European Cyclists Federacion y Centro de Coordinación EuroVelo en España); Camino del Cid (varias diputaciones); Ruta Pirinexus (Vías Verdes Girona), Rural bike (Junta de Castilla-La Mancha), entre otros.

En la página principal se muestra un mapa con todas las rutas disponibles y es posible navegar por ellas viendo las características principales de cada una y una descripción. Además, es posible filtrar rutas por nombre, bicicleta recomendada, longitud, dificultad y tipo de recorrido (lineal, ida/vuelta, circular). Una vez seleccionada la ruta, se muestran sus atributos, tipos de vía por los que discurre (carretera, senda, carril bici, etc), perfil topográfico, descripción y enlace a la web del proveedor de la ruta.

Medidas fiscales de impulso a las dos ruedas

Mientras, la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la patronal del sector, ha lanzado este martes una serie de recomendaciones para mejorar la fiscalidad de la bici e impulsar su venta. Son medidas que aplican algunos de los países de nuestro entorno y que han demostrado su eficacia, y que además ya venían perfiladas en la Estrategia Estatal de la Bicicleta que impulsó el Ministerio de Transportes, si bien todavía no se han impulsado.

Entre ellas, una deducción estatal en el IRPF por la compra de bicicletas, bicicletas eléctricas y ciclos de carga para la logística de familias y trabajadores. Para ser efectiva, debería ser de un 15% por adquisición de bicicletas de hasta 1.000 euros para bicicletas mecánicas (las normales) y de hasta 3.000 euros cuando se trate de bicicletas eléctricas, una deducción que ya se aplica para los coches eléctricos. También piden una deducción estatal en el IRPF por la compra de bicicletas, bicicletas eléctricas y ciclos de carga para la logística de familias y trabajadores, que sugieren en la misma cantidad (1.000 euros para bicis, 3.000 para eléctricas).

Como proponía la Estrategia, piden que la bicicleta sea considerada como una renta en especie —como ya ocurre con los coches de empresa—: así, se valoraría como los vehículos de empresa, pero con una exención fiscal de hasta 2.000 euros y reducción del 50% sobre el exceso. Además, sugieren introducir una cuantía exenta por kilómetro recorrido de 0,26 €/km aplicable mediante tiques de movilidad para garantizar el uso sostenible. Pagar por cada kilómetro recorrido en bici al ir al trabajo ya se hace en otros países como Francia, Bélgica u Holanda, y la medida también se recogió en la Estrategia.

Por último, AMBE pide que se equipare el tratamiento fiscal de la bicicleta al que se efectúa actualmente para coches, ciclomotores o motocicletas mediante la deducción del 50% del IVA soportado. Mientras, apuestan por reducir el IVA a la compra, alquiler y reparación de bicicletas y ciclos de carga, actualmente en el 21% pero que podría bajar hasta el 6%, como ha hecho nuestro vecino Portugal.