Motorista… Sant problema!

Que a la ciutat europea amb més motos per habitant (gairebé 300.000 motos censades i amb més de 400.000 desplaçaments amb moto al dia) es consideri un assoliment per part dels responsables de mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona l’increment d’un 3% d’aparcaments en calçada, és, com a mínim, curiós.

En una ciutat en la qual fa anys es van proposar els desplaçaments amb motocicleta com la solució, quant a mobilitat i contaminació, el nostre col·lectiu denuncia la persecució i l’oblit per part de les institucions municipals actuals. L’augment constant de les apostes municipals pels vehicles d’emissió zero, amb l’increment de carrils bici a la ciutat, ha fet que quedin en l’oblit solucions evidents quant a mobilitat i ús d’espais compartits i es dona prioritat a vehicles il·legals sense cap tipus de legislació a dia d’avui.

El motorista (l’etern col·lectiu acaronat segons fonts del BACC) es troba amb només 66.000 places d’aparcament en calçada actualment a Barcelona, una de les ciutats amb més robatoris d’Europa (9 robatoris de motocicletes al dia) que no preveu la possibilitat d’instal·lar dispositius antirobatori per complementar aquestes places. A això cal afegir l’eterna prohibició de la circulació pel carril bus a Barcelona, a diferència d’altres ciutats grans espanyoles com Madrid, València, Vigo i Vitòria, on s’ha demostrat que l’ús compartit d’aquests carrils milloren les xifres quant a fluïdesa, nombre d’accidents i contaminació. Per això, l’Agrupació Motera Catalana (AMC), juntament amb altres associacions, com l’Institut Nacional de Seguretat Vial i l’Associació Mutua Motera (AMM), hem lluitat i ho continuarem fent per defensar els nostres drets en una ciutat que avui dia continua sent hostil per als motociclistes.

Pere Martínez, president de l’Agrupació Motera Catalana (AMC).