Dos nuevas vías férreas salen a información pública

El Gobierno catalán sacó ayer a información pública la construcción de dos nuevas líneas ferroviarias que permitan recorrer parte de Cataluña sin pasar por Barcelona. La primera es el eje transversal ferroviario, entre Lleida y Girona, de ancho europeo y alta velocidad; la segunda es la línea orbital que unirá Vilanova i la Geltrú con Mataró por el interior y de ancho ibérico. El coste de la primera es de 7.000 millones de euros; el de la segunda, de 4.000 millones. El de ayer es el primer paso de un proceso que puede prolongarse 15 años.

El eje orbital será de Cercanías y se constituirá en el verdadero cuarto cinturón ferroviario. La longitud de la línea será de 120 kilómetros, 68 de ellos de nueva construcción. Para el resto se aprovecha la actual infraestructura por la que la circula Renfe. El primer tramo que se construirá es doble: va desde Vilafranca hasta el mar, abriéndose hacia Vilanova y Sitges, con parada también en Sant Pere de Ribes. A partir de ahí se prosigue por la línea ya existente entre Vilafranca y Martorell, desde donde saldrá otro tramo de nueva construcción hasta Terrassa. Existe ya la conexión entre Terrassa y Sabadell, luego se enlaza con Granollers y, desde Granollers, una obra nueva irá hasta Mataró.

Si la línea orbital rompe la radialidad barcelonesa, el eje transversal hace lo mismo pero con la Cataluña interior. A diferencia de la orbital, el eje transversal se construirá con ancho europeo y para trenes de alta velocidad. La previsión es que los convoyes que circulen sean similares a los Avant que hoy cubren la distancia entre Lleida y Barcelona a 250 kilómetros por hora. La longitud de este trazado será de 250 kilómetros e incluirá siete nuevas estaciones.