88.000 nuevas viviendas hasta 2020

El documento del plan urbanístico del Bilbao metropolitano se basa en dos conceptos: la escasez de suelo disponible en la zona y la necesidad de acercar los centros de actividades económicas.

- Nuevas viviendas. El plan urbanístico calcula una oferta de 88.633 nuevas viviendas en los próximos 16 años, una cifra inferior a la barajada inicialmente, que se acercaba a los 109.000 pisos. La modificación se ha producido principalmente por la negociación con los ayuntamientos, según ha reconocido la Diputación vizcaína.

- Redensificación de áreas. Uno de los aspectos fundamentales es aprovechar mejor el escaso suelo disponible en el área metropolitana de Bilbao. De esta manera, de los 88.000 pisos propuestos, casi 25.000 provendrían de la "redensificación" de áreas de viviendas unifamiliares, principalmente cercanas al metro o al ferrocarril. Los cambios se centrarán en el municipio de Getxo, donde ahora la densidad está entre cinco y seis viviendas por hectáreas. El documento propugna que ese ratio se eleve a una horquilla entre 50 y 75 viviendas por hectárea. La Diputación de Vizcaya ha asegurado que los ayuntamientos se han concienciado de la necesidad de evitar el consumo de suelo.

- Regeneración urbanística. Municipios como Bilbao, Barakaldo y Santurtzi carecen de espacio para nuevos suelos residenciales y el documento asegura que la única opción para ofrecer más viviendas son las operaciones de regeneración urbana. Se propone la construcción de 28.000 viviendas protegidas y 11.200 tasadas.

- Actividades económicas. El Plan Territorial Parcial del Bilbao metropolitano expone que el 15% de las nuevas áreas residenciales deben dedicarse a actividades económicas. Así, para las industrias y comercios se destinan 540 hectáreas, de las que 322 serían de promoción pública.

- Transporte. El documento no mantiene un asunto que levantó una gran polémica al principio: la sustitución de la línea de cercanías de Renfe, tanto a Muskiz como a Santurtzi, defendida por las instituciones vascas. Únicamente se persiste en la idea de construir un tranvía ligero, que serviría para comunicar el municipio de Ortuella, en la margen izquierda, y el valle de Txorierri, cruzando la Ría.