Las fallas no fueron detectadas por ninguno de los 38 sondeos

El suelo del túnel de maniobras en la zona del Carmel se hundió porque había una falla lateral en la pared del túnel que no fue detectada en ninguno de los 38 sondeos realizados. En 13 de estos estudios ya figuraba el trazado del túnel de maniobras aprobado verbalmente por GISA.

La composición del terreno donde se ha construido esta cola es prácticamente idéntica a la del que acoge la estación del Carmel, que ahora está siendo reforzada, pero que no lo había sido con anterioridad y que no ha presentado ningún tipo de problema.

Se trata de un terreno formado por conglomerados no especialmente menudos y de consistencia apreciable. Ya se produjo una chimenea en el túnel, a la salida de la estación en dirección hacia Vall d'Hebron, coincidiendo con otra falla, que en este caso se hallaba justo en el lugar donde se realizaba la excavación.

No obstante, este percance fue resuelto con los métodos previstos para estos casos. Se detectó una segunda falla que no produjo hundimiento alguno al principio del túnel y otras dos menores en la cola del túnel de maniobras, donde se procedió a incorporar sistemas de refuerzos de la galería, tal como prevé el propio método austriaco.