Crítica:Audi A8 4.0 V8 TDi

Crítica

Género de opinión que describe, elogia o censura, en todo o en parte, una obra cultural o de entretenimiento. Siempre debe escribirla un experto en la materia

El turbodiésel más deportivo

Francisco Galan

31 may 2003 - 00:00CEST

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Deportividad y confort con tecnología diésel. El A8, la berlina superior de Audi, estrena un potente motor 4.0 V8 TDi de 275 CV. Va acoplado a un cambio automático / secuencial de seis marchas (Tiptronic) con tracción 4×4 y se vende ya en España con un precio de 89.000 euros.

La nueva mecánica ofrece unas prestaciones impresionantes. Aunque la velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en sólo 6,7 segundos y tiene un consumo medio de 6,7 litros. Además, con este motor, el A8 se sitúa entre las berlinas más potentes de su categoría, sólo superada por el VW Phaeton 5.0 V10 TDI (313 CV), y por delante de los Mercedes S400 CDI (250 CV) y BMW 740d (258 CV).

Máximo equipamiento

El A8 4.0 TDI, al igual que las versiones de gasolina, reúne lo último en tecnología y comodidad: chasis de aluminio, suspensión neumática inteligente... Y se distingue por su completo equipo de serie, que incluye ocho airbags, ABS, ESP, el sistema multimedia MMI para utilizar todos los reglajes y accesorios: suspensión, navegador, equipo de música, TV, teléfono... Como opción puede añadir el cambio en el volante, faros inteligentes o el sistema Advanced Key para abrir y arrancar sin llave.

El motor 4.0 V8 TDi completa a los dos de gasolina disponibles hasta ahora: 3.7 V8 de 280 CV y 4.2 de 335 CV.

El A8 estrena un turbodiésel más ligero y casi tan potente como el 5.0 V10 del Phaeton.

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