Llega el megaescúter

- MECÁNICA INNOVADORA
La elaborada mecánica del Burgman 650 es la clave de su comportamiento. El motor es un bicilíndrico paralelo de 638cc con una moderna inyección electrónica que reduce emisiones y consumos. Rinde 55 CV a 7.000 vueltas y forma parte del chasis, una robusta trama de tubos de acero que le rodea.
El escúter de Suzuki está muy por delante de sus rivales en cilindrada, lujo, equipamiento y, sobre todo, transmisión. La potencia llega a la rueda trasera sin correas ni cadenas. Y el variador lo mueve un motor eléctrico con varias funciones. Se puede usar como un cambio automático, pero con dos opciones: normal y power, que acelera de forma fulgurante (semáforos...). Y tiene un modo secuencial más deportivo y divertido, con cinco marchas que entran sin desacelerar pulsando dos botones situados en el puño izquierdo. Además, los frenos de disco tienen un tacto y potencia correctos. Las suspensiones son convencionales: horquilla telescópica delante y doble amortiguador atrás.

- RESPUESTA ASOMBROSA
El Burgman 650 asombra por sus prestaciones y tiene un comportamiento magnífico. En terreno favorable (cuesta abajo y con viento a favor) puede rozar los 200 km/h. Y en llano llega a 172 km/h. reales (pruebas en circuito). Pero lo mejor de todo es la estabilidad: a ritmos normales tiene un aplomo perfecto y transmite una gran sensación de dominio y seguridad. Los frenos y suspensiones cumplen bien, y la posición de conducción y la protección aerodinámica están a la altura exigible. El nuevo Burgman es la referencia a superar entre los escúteres grandes. Por lo menos de momento.