Jorge Martín mantiene su postura: dejará Aprilia a finales de 2025

En menos de cuatro meses, el campeón del mundo Jorge Martín ha sufrido tres accidentes graves que le han llevado a uno de los agujeros más oscuros de su trayectoria profesional. En medio de este doloroso periplo, tanto a nivel físico como mental, el piloto madrileño de 27 años sorprendió además al lanzar un órdago legal a Aprilia, su equipo en MotoGP, invocando una cláusula difusa para liberarse de su contrato a final de temporada. El número uno de la categoría, que ni siquiera ha podido completar un gran premio esta campaña, ha perdido la fe y la confianza en el potencial de su nueva máquina, y en consecuencia se mantiene firme en su voluntad de liberarse del vínculo con la marca italiana de cara al próximo año.

“En ningún momento he incumplido el contrato. Cuando lo firmamos, acordé con Aprilia que, si no se daban determinadas circunstancias, me reservaba el derecho a decidir mi futuro para 2026. Esta fue una condición esencial para aceptar la propuesta de contrato que me ofrecían en aquel momento”, explica Martín ahora, en su primera comunicación pública sobre el lío de despachos. “Cuando el año pasado tomé la decisión de cambiar de marca, una de mis premisas era tener la posibilidad de probar la moto en circunstancias reales y entender la sintonía con el equipo y su metodología de trabajo. De esta manera me podía sentir cómodo firmando por dos años en lugar de uno, y por ello, incluimos esa condición”, agrega el número uno.

La imposibilidad de alargar el período de prueba establecido en el contrato —condicionado a estar entre los cinco primeros de la clasificación al término de los seis primeros grandes premios del año para mantener el vínculo—, una disposición que Aprilia nunca ha desestimado públicamente, ha llevado a Martín a dar por expirado el vínculo y esperar ahora la siguiente respuesta de la fábrica. “Ante la situación de tener que tomar una decisión en una fecha que me viene establecida por contrato, he decidido ejercer mi derecho a liberarme para la temporada 2026. Siempre lo he hecho desde el respeto, de forma clara y con la única intención de tomar el control sobre mi futuro como deportista profesional”, detalla.

La victoria de su compañero Marco Bezzecchi en el reciente GP del Reino Unido, el quinto triunfo de Aprilia en la categoría reina, cargó de munición a la escuadra de Noale para sacar pecho y presumir de que su moto sí tiene el potencial para estar donde el campeón quiere. El laurel llegó unos días después de que el bufete de abogados de la fábrica italiana diera un portazo a la petición de Martín de forma inequívoca. Ambas partes deberán cumplir el compromiso firmado hasta finales de 2026, dijeron con el as de los juzgados bajo la manga. La opción de los tribunales, perjudicial para todas las partes, puede hundir especialmente la carrera del español, ya que podría implicar su incapacidad para correr en otro equipo hasta la resolución efectiva del conflicto.

La bomba que soltaron hace 20 días el propio Martín y Albert Valera, su representante, a la cúpula de Aprilia, en una reunión presencial durante el viernes del GP de Francia, ha desatado un conflicto contractual que también resulta una pesadilla para Dorna, promotora española del certamen. La incertidumbre jurídica complica todavía más el retorno del campeón a las pistas. “Lamentablemente, las circunstancias acontecidas como consecuencia de las caídas, si bien es cierto que no afectan a lo que acordamos, sí han condicionado esta fase. Es por ello que he estado siempre abierto al diálogo con Aprilia para extender este periodo a un número determinado de grandes premios a partir de mi reincorporación a la competición. Todo ello con el objetivo de que ambas partes podamos darnos una segunda oportunidad y sentirnos cómodas antes de tomar una decisión de cara al 2026”, ahonda Martín en sus explicaciones. La idea era alargar otras seis carreras el período de prueba, una posibilidad que la fábrica no ha aceptado.

El piloto de San Sebastián de los Reyes se recupera ahora del costalazo sufrido el pasado 13 de abril durante el GP de Qatar, cuando una fuerte caída y un atropello le provocaron un neumotórax traumático y 11 fracturas en las costillas. El madrileño estuvo ocho días en la UCI y dos semanas en Doha antes de poder viajar a España e iniciar su recuperación. Las previsiones más optimistas indican que podría volver a la competición antes del parón veraniego de MotoGP el mes de julio, pero el conflicto contractual desatado amenaza ahora su retorno a las pistas esta temporada.

“Siempre he sido honesto con Aprilia, he valorado la moto, el equipo y el esfuerzo de todas las personas que forman parte del proyecto. Lo único que pido es que se respete mi voluntad y el espíritu de lo que acordamos en su día con Aprilia. No hay conflicto ni reproches. Solo quiero poder mirar hacia adelante con claridad, después de haber pasado momentos muy difíciles y una lesión muy grave, y seguir dando lo mejor de mí dentro y fuera de la pista”, concluye Martín en su misiva pública.