La zona de baixes emissions redueix a un 1% els cotxes i motos més contaminants a Barcelona

La zona de baixes emissions (ZBE) de Barcelona, que veta els vehicles que no tenen etiqueta ambiental, ha aconseguit reduir a només un 1% els cotxes i motos més contaminants que circulen per la ciutat. Després d'uns mesos sense multes, el règim sancionador de la ZBE va entrar en vigor l'1 de setembre i ha aconseguit una caiguda dràstica del parc circulant més contaminant: s'ha desplomat d'un 3% a un 1%.

En les dues primeres setmanes de setembre es van imposar 10.700 multes, ha informat aquest divendres el regidor d'Emergència Climàtica de l'Ajuntament de Barcelona, Eloi Badia. A aquestes multes falta sumar-hi les que han imposat els altres quatre municipis inclosos a la ZBE: l’Hospitalet, Esplugues, Sant Adrià i Santa Coloma.

Badia ha relatat com, més enllà de les últimes xifres, la zona de baixes emissions ha tingut un gran impacte des que es va anunciar el 2017. Llavors, el percentatge de cotxes, motos i vehicles comercials i de transport que circulaven sense etiqueta era del 20%. Actualment només queda un 3% (que són les furgonetes, els camions i els autobusos que estan en moratòria, per donar-los temps a renovar-se). “Ha estat insòlit, que una mesura tingui la capacitat d'interlocutar amb tanta efectivitat, i que fins i tot persones que no estaven obligades a canviar el vehicle ho hagin fet”, ha celebrat. En nombre de desplaçaments de vehicles contaminants, actualment n'hi ha 285.000 menys.

El regidor ha revelat una altra dada important: i és que mentre s'apropava la prohibició de circular sense etiqueta ambiental, també hi ha hagut una notable reducció dels cotxes que tenien etiqueta groga. En tres anys han passat d'un 43% del total a un 27%. És un 40% de reducció. “Un terç dels desplaçaments dels vehicles més contaminants ja no es produeixen, són 550.000”, sumant els vehicles sense etiqueta i etiqueta groga, ha assenyalat.

Badia ha recordat que la ZBE “és la mesura més important” per lluitar contra la contaminació però ha assenyalat que “no serà l'última, perquè no hem arribat al punt final, que és rebaixar la contaminació per sota dels límits que marca l'Organització Mundial de la Salut (OMS)”.

“Caldrà continuar pensant més mesures i alternatives”, un paquet en el qual està en estudi la implantació d'un peatge de congestió o bé endurir les actuals restriccions de la ZBE. Una opció és limitar la circulació dels vehicles amb etiqueta groga, ha admès, però va per a llarg perquè a molts vehicles professionals amb aquesta qualificació ambiental encara els queden anys per amortitzar el cost de compra.