La Urbana posa fi a la tolerància cap a les motos a les voreres

La Guàrdia Urbana de Barcelona col·loca, des de les últimes setmanes de desembre, uns avisos de paper als manillars de les motocicletes estacionades a les voreres de la capital catalana. És un missatge amenaçador: “No deixi el vehicle estacionat en aquest lloc pel següent motiu: fi de la tolerància”. Fins ara, els agents de la policia local gairebé sempre feien els ulls grossos amb les motocicletes aparcades a la vorera, però el govern d'Ada Colau vol que els protagonistes de les voreres siguin exclusivament els vianants. De moment, la campanya és de sensibilització. Quan concloguin els avisos –encara no hi ha data–, els agents procediran a la sanció.

“Tota la política de mobilitat del nostre equip de govern va dirigida als vianants”. Amb aquesta contundència es va manifestar dimarts la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, en la sessió plenària del Pacte de la Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona. Vidal, davant de més d'un centenar d'entitats, va assegurar que la promoció del transport públic, a més de les contínues baixades de carrils bici a la calçada, faran que el vianant “mai més hagi de compartir la vorera”. El discurs de Vidal també posava l'accent en la necessitat de fer baixar les motocicletes aparcades de les voreres.

De fet, la Guàrdia Urbana en ocasions acompanya l'avís groc on amenaça amb la “fi de la tolerància” amb els motoristes amb un tríptic que sentencia: “Actualment a Barcelona nombrosos conductors i conductores de motocicletes i ciclomotors no utilitzen les places habilitades a la calçada ni els estacionaments subterranis i utilitzen les voreres i zones de vianants per estacionar”. El document repassa la normativa, que prefereix l'estacionament de vehicles de dues rodes a la calçada i conclou: “Les voreres, per als vianants. Una de les prioritats de l'Ajuntament de Barcelona és millorar la qualitat de vida de la ciutadania i planificar una nova reordenació viària que potenciï i preservi un espai segur i confortable per als vianants a la trama urbana”.

Barcelona i Roma són les ciutats d'Europa on circulen més motos. A la capital catalana, el nombre de motocicletes supera les 290.000. Cal sumar-hi més de 85.000 ciclomotors i tots els vehicles de dues rodes procedents de l'àrea metropolitana de Barcelona que circulen pels carrers de la capital.

El president de l'Associació Mútua Motera, Juan Manuel Reyes, sosté que –“partint de la base que les motos no han de molestar els vianants”– ser escrupolós pel que fa a la normativa i baixar de les voreres tots els vehicles de dues rodes és una decisió contraproduent. “Si obliguen la moto a aparcar a la calçada perdem un dels avantatges dels vehicles de dues rodes, que és la rapidesa a l'hora d'aparcar. Tot el temps de més que passa la motocicleta fent voltes pels carrers a la recerca d'una plaça provoca un augment dels nivells de contaminació. A més, perjudica la mobilitat dels carrers, que estaran encara més saturats de vehicles”.

Veïns per la mobilitat

El 1992 es va fundar l'associació Catalunya Camina, una entitat que treballa per millorar les condicions de mobilitat i reforçar la seguretat dels vianants. L'actual president de l'associació, Joan Estevadeordal, manté que fa anys que reivindiquen que es compleixi escrupolosament l'ordenança de circulació de vianants i vehicles de Barcelona i se sancionin les motocicletes que, de manera incorrecta, aparquen a les voreres. “Quan vam aconseguir, fa anys, que s'ampliessin les voreres, les motocicletes van aprofitar l'espai per envair-nos”, lamenta. “La pujada de motocicletes a les voreres ha de cessar. De moment, hem perdut la batalla de les terrasses i l'Ajuntament ha permès que els bars tinguin autèntiques rèpliques a les voreres, però la batalla de les motos hem de guanyar-la”, ha conclòs.

Des de la Federació d'Associació de Veïns de Barcelona (FAVB), Susana Pascual manté que Barcelona s'ha de convertir, “de debò”, en una ciutat dels vianants. Pascual considera que el volum de motocicletes a la ciutat és tan elevat que, “a més, impliquen un problema de seguretat viària que ha d'abordar-se”.