El raíl seccionado y su soldadura, en el centro de la investigación del accidente de Adamuz
La investigación del accidente ferroviario de Adamuz, en el que murieron 45 personas, ha puesto el foco en el estado de la infraestructura y en el proceso de renovación de la línea Madrid-Sevilla.
La hipótesis que lo cambia todo. La investigación técnica se centra en un raíl seccionado con anterioridad al paso del tren de Iryo que descarriló el domingo.
- Según la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, esa rotura pudo provocar la salida de vía del primer tren de alta velocidad, que acabó invadiendo la vía contraria.
Nueve segundos sin margen de reacción. Tras el descarrilamiento del Iryo, apenas pasaron nueve segundos hasta que un Alvia que circulaba en sentido contrario chocó contra él. Ese intervalo fue insuficiente para que actuaran los sistemas de seguridad.
Un raíl nuevo bajo sospecha. El carril que aparentemente colapsó no era antiguo ni reutilizado.
- Fue fabricado en 2023 e instalado entre mayo y junio de 2025.
- Forma parte de un lote concreto que ahora se revisa por completo ante la posibilidad de un defecto en la composición del acero.
¿Qué se está analizando ahora? El raíl afectado, la soldadura que lo unía a otro más antiguo y el proceso de fabricación del acero.
Suspensión del homenaje de Estado. El acto, que se debía celebrar el sábado 31, ha sido pospuesto ante la dificultad de las familias de las víctimas para acudir a Huelva.
©Foto: Ministerio de Transportes