Figueres tendrá un punto de cambio de ejes para el tren

Los trenes de pasajeros que viajen a París a partir de 2009, aproximadamente, lo harán por la vía convencional de ancho ibérico, pero dispondrán de un intercambiador a ancho europeo al sur de Figueres, de modo que puedan luego seguir hacia Francia. Esta medida tiene algunas ventajas: permite utilizar la vía y el túnel, para el que hay un compromiso de finalización precisamente para 2009, y libera paso por la vía actual que cruza la frontera por Portbou. Además, ese intercambiador puede ser del tipo que ahora existe en Tarragona, que acorta drásticamente el tiempo necesario para el cambio de ejes.

Los trenes Talgo que ahora realizan el cambio en Portbou necesitan unos 20 minutos para la operación, mientras que los que lo hacen en Tarragona emplean entre cinco y ocho minutos.

Una segunda ventaja estriba en que el paso de los trenes de viajeros por Figueres libera parte de la vía de Portbou para un mayor número de trenes de mercancías.

De todas formas, aunque toda la vía del AVE ya adjudicada estuviera lista en 2009, los trenes tendrían un problema para llegar a la frontera: no sólo falta el paso por Barcelona; falta también el paso por la ciudad de Girona, que ni siquiera ha sido licitado y que tendrá un proceso de construcción también cuidadoso (y lento), ya que cruzará la ciudad de modo soterrado.