Divertida y polivalente

El clásico motor Rotax de la Pegaso Strada ha dejado paso ahora a un Minarelli 660 de última generación fabricado en Italia bajo licencia Yamaha. Es un monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas con cárter seco, refrigeración por agua e inyección electrónica que rinde 50 CV a 6.250 revoluciones. Incluye un catalizador para reducir las emisiones y destaca por su buen funcionamiento a medio régimen, aunque tiene una respuesta más dura entre 4.500 y 7.000 vueltas. El cambio de cinco marchas lleva un embrague bañado en aceite y una transmisión por cadena. El chasis es de cuna simple, está fabricado en acero y sirve de depósito para el aceite de engrase. Equipa una horquilla delantera convencional y un monoamortiguador trasero regulable sólo en la precarga del muelle, y ambos funcionan correctamente y resuelven las exigencias de la mecánica. Los frenos incluyen un generoso disco de 320 milímetros con una pinza de cuatro pistones en la rueda delantera y un disco de 240 en la rueda trasera que también cumplen muy bien su trabajo

La nueva Aprilia no es una moto grande, pero pesa 192 kilos y no resulta liviana. Sin embargo, sorprende en parado porque se maneja con facilidad gracias a su buen radio de giro y a que permite llegar bien con los dos pies al suelo, incluso a conductores de talla media. En ciudad circula con soltura y la posición elevada del manillar permite esquivar por encima los retrovisores de los coches en los atascos. Además, la suavidad de los mandos contribuye a que los desplazamientos urbanos sean agradables y divertidos. En cambio en carretera abierta muestra las limitaciones de su diseño, con una protección escasa en autopista y tramos rápidos que invitan a no superar los límites legales. La Pegaso Strada se desenvuelve mejor en trazados virados, donde muestra una gran agilidad, una estabilidad notable y una frenada eficaz. Estas virtudes hacen que sea una moto moderna, divertida y muy apta para el uso diario e incluso para hacer turismo en plan tranquilo llevando un pasajero detrás