Una 'custom' para todo

LA VENOX 250 ha sido un acierto pleno de Kymco. Estaba pensada para los amantes de las custom, pero ha triunfado entre quienes buscan una moto completa, racional y utilitaria. Y cuesta lo mismo que cuando salió, 3.880 euros, entre un 15% y un 20% menos que sus rivales japonesas. La Venox 2004 ha cambiado sólo el faro y la instrumentación. Y es una custom clásica que recoge las tendencias de estas motos: larga, ancha, bajita y con el asiento muy cerca del suelo para parecer más potente, musculosa y de más cilindrada.

- MECÁNICA 'CUSTOM'

Para presumir de ser una auténtica custom hay que tener un motor bicilíndrico en V y longitudinal. Y la Venox lo cumple con su moderno propulsor en V a 90º con refrigeración líquida. Rinde 26,6 CV a 10.500 vueltas y ofrece un funcionamiento suave y equilibrado. Mantiene un cambio con las cuatro primeras marchas bien escalonadas y una quinta larga para viajar a ritmos tranquilos sin castigar el motor.

Destaca la respuesta del freno de disco delantero, que contrasta con el anticuado tambor trasero. Y la robusta horquilla delantera y la originalidad de los escapes con salida Bazooka realzan su carácter.

- NO SÓLO PARA PASEAR

La relación entre lo que cuesta y lo que ofrece la Venox 250 la sitúa entre las mejores custom. Y aunque son motos para lucirse en terrazas de verano, admite el uso diario en ciudad y trayectos interurbanos.

Sorprende su agradable comportamiento: se recupera bien desde bajo régimen, sube de vueltas con alegría y circula a buen ritmo con soltura (140 km/h. de marcador). Sólo desentona la sequedad de las suspensiones, motivada por el escaso recorrido de estas motos. Pero la calidad de los mandos y los acabados superan ampliamente sus ajustados precios.