Un estudio de la Universidad de Valencia considera que el factor tiempo es decisivo para el éxito del tren

La propuesta de José Bono en favor de un trazado del tren de alta velocidad entre Madrid y Valencia que discurra por Guadalajara, Cuenca y Albacete, coincide con la difusión de un estudio elaborado por la Universidad de Valencia sobre la viabilidad de la nueva infraestructura. El documento establece de forma taxativa que el factor tiempo es decisivo para decantar la opción de los viajeros entre las diversas alternativas posibles y, por lo tanto, para garantizar el éxito de la nueva infraestructura. La experiencia acumulada en torno al comportamiento de los usuarios de las líneas de alta velocidad existentes en la actualidad demuestra que "con tiempos de viaje de una a dos horas prácticamente todo el mundo elige el tren, entre las dos y cuatro horas hay diversidad de opiniones, y a partir de las cuatro horas la mayoría se inclina por el avión". El estudio advierte de que el AVE debe ser considerado exclusivamente como un servicio para viajeros, nunca para mercancías, porque el desgaste de las vías encarece excesivamente el mantenimiento de la infraestructura. Y destaca que el éxito de las líneas de alta velocidad en toda Europa se produce en trayectos de entre 300 y 800 kilómetros. El caso más espectacular corresponde al tren que une París y Lyón, un recorrido que ha obligado a diseñar trenes de dos plantas para poder asumir la demanda. La línea entre Madrid y Sevilla desplazaba menos de un millón de viajeros en 1991, antes de que se inagurara el tren de alta velocidad. Desde entonces el crecimiento ha sido espectacular. Según los últimos datos disponibles, en 1997 el AVE desplazó 4.398.447 viajeros entre ambas capitales. El documento advierte de que el debate en torno al tren entre Madrid y Valencia o el tren entre Madrid y la Comunidad Valenciana no es baladí, debido a la disposición longitudinal del territorio valenciano, que impide resolver los enlaces desde un único nodo central. Y llama la atención sobre tres zonas que concentran la demanda de usuarios potenciales: la zona metropolitana de la ciudad de Valencia, el llamado triángulo de Alicante y la zona industrial de Castellón. La vocación del trabajo es contribuir al debate sin pronunciarse por ninguna opción en concreto. Fuentes de Obras Púlblicas destacaron la calidad del trabajo, pero lo calificaron como "excesivamente robótico".