Sobre los pilotos

A lo largo de los días que lleva la huelga de pilotos, de manera machacona y reiterada han hecho ustedes largas listas de nóminas (y no del todo reales), poniendo a la gente de la calle los dientes largos y así creando una antipatía (desde luego, provocada) por un tema que ni siquiera conocen.Y en mi modesta opinión, creo que cualquier buen periodista habría tenido materia y oportunidad para hablar durante estos días de diferentes cuestiones relacionadas con el tema y que darían a conocer la problemática real del asunto a la opinión pública, sin cansar a la gente machacando lo mismo.

En la duda (algo remota) de si existe desconocimiento del tema por su parte, me he decidido a escribir para invitarles a investigar la realidad de algunos temas, tales como:

1. No se trata de que los pilotos luchen por dinero, todo lo contrario; ellos han sacrificado el año pasado sus incrementos salariales para contribuir a crear empleo; no es necesario haber estudiado económicas para apreciar que al repartir las horas entre más compañeros se gana menos (supongo que sabe que ellos cobran a destajo).

2. Actualmente, los pilotos tienen un límite máximo de 14 horas seguidas en el avión. Como es poco, la empresa quiere ampliarlo a 16 (recientemente, el tiempo máximo para conductores de camiones y autobuses ha sido limitado a cuatro horas). ¿Qué puede ocurrir en una operación de emergencia en esas horas finales?; más claro, ¿usted subiría en ese avión?

3. El descanso está actualmente regulado en 10 horas y media (tiempo mínimo), que se queda, en realidad, en ocho (por desplazamientos e inscripciones en hotel,

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espera de maletas, etcétera). También la empresa quiere quitar un par de horas a ese tiempo. En el tema del descanso hay que citar los constantes cambios de horario, clima, etcétera, y que no siempre el cuerpo humano se programa para dormir cuando uno lo desea.

4. La media anual volada por los pilotos europeos está entre 300 y 350 horas; en Iberia, de 450 a 500.

5. El absentismo de los pilotos de Iberia es l,8%; la media en el país supera el 5%.

6. Los pilotos están sometidos a fuertes revisiones médicas cada seis meses (tiempo que con la edad se va reduciendo). Hasta ahora, el piloto dado de baja en estas revisiones pasaba a ocupar un puesto en tierra; otra de las reformas de la empresa propone el despido (no importando los años que lleve).

7. Otro tema que es interesante conocer es cómo se forman actualmente los pilotos y cómo se han ido formando en el tiempo, así como el grado de dificultad para el ingreso en la empresa.

8. Finalmente, dejando de lado las relaciones familiares, que por sus condiciones especiales no pueden desarrollarse con normalidad, otro posible tema podría ser: ¿por qué la asociación internacional de pilotos apoya esta huelga? Es indudable que es porque afecta a la seguridad en vuelo, tema muy debatido, pero que sólo sale a relucir cuando hay un accidente y aparecen chamuscadas 400 personas; antes, no.-