Hamilton se impone a Verstappen en Barcelona

Hola muy buenas tardes y sean bienvenidos al Gran Premio de España que se celebra en el Circuit de Catalunya, comúnmente conocido como Montmeló, y que supondrá la cuarta prueba de un Mundial donde Mercedes AMG F1 quiere poner tierra de por medio con respecto a Red Bull y deshacer la igualdad con la que comenzó la presente temporada.

Se abre el Pit Lane.

Una vez más la Fórmula 1 aterriza en España después de la renovación sobre su continuidad hasta el año pasado. A pesar de que cada año está en el alambre, ya cumple 51 Grandes Premios y solo el de Alemania (con 64 carreras) ha celebrado más pruebas que el español de los que no comenzaron el Mundial en 1950.

Cambia el tiempo: Ha comenzado a llover débilmente.

Para la 31ª edición se ha vuelto a la fecha habitual primaveral de mayo, después de la excepción del año pasado cuando se disputó en pleno verano. Sin embargo, en 2021 y a diferencia de otros años, no se ha utilizado este circuito como campo de pruebas en el test de pretemporada que, en esta ocasión y por motivos sanitarios, se celebraron en Bahrein.

Nuevo Pronóstico del tiempo: El pronóstico del tiempo da una probabilidad de lluvia del 20% durante la carrera.

Entremedias encontramos por un lado un trazado aerodinámico donde destaca esa eterna curva 3 y 4 a derechas Y, por el otro, la parte más técnica del Circuit. La de un tercer sector modificado a lo largo del tiempo, donde es importante la tracción a velocidades bajas y su correspondiente influencia en el desgaste de los neumáticos.

Cambio condiciones pista: El asfalto está seco y en perfecto estado.

Una circunstancia que se une a las altas temperaturas de la pista (50 grados en el asfalto) y aquí es donde más brilla Mercedes AMG F1. Hoy no tendremos el calor de ayer, el asfalto no será tan abrasivo y dará una tregua a los neumáticos. Pero lo que no ha cambiado es el dominio de la escudería alemana en este circuito, especialmente en la era híbrida.

Porque la estructura de Brackley ayer batió el récord de un equipo de poles consecutivas en un solo circuito: nueve consecutivas entre 2013 y 2021 (seis para Lewis Hamilton, dos para Nico Rosberg y Valtteri Bottas). Y lo hizo a lo grande, con Lewis Hamilton alcanzando un hito histórico, su pole position número 100.

Dejando atrás a Michael Schumacher con 68 poles position, lo que parecía una cifra imposible ahora no tiene fin. De esas 100 poles, el británico las ha conseguido 74 con su actual, 69 de ellas en la era híbrida, en 30 circuitos diferentes, 58 de ellas transformadas en victorias y el 50% merced a un doblete de su escudería (41 con Mercedes AMG F1 y 9 con McLaren).

Y en el día de ayer la obtuvo merced a la igualdad reinante de este 2021 en fase de clasificación: una diferencia de 36 milésimas con respecto a Max Verstappen (segundo). Y es que cinco de las últimas seis fases de clasificación de F1 se han definido con una diferencia de menos de medio segundo como mucho del poleman con respecto al segundo.

Sin embargo, en Barcelona no fue decisiva el último giro lanzado para saber quien sería la pole position. Apenas se mejoraron tiempos en la última lanzada, desde luego los favoritos no lo hicieron dando por bueno los registros del primer giro, donde Lewis Hamilton, que era el favorito a inicio, salió a la palestra, y con blandos usados, después de una “Qualy” donde se mantuvo agazapado.

Porque en el primer turno de la clasificación era Valtteri Bottas (tercero) el que le ganaba la partida por dos décimas (los únicos de la sesión que la completaron con medios); pero en el segundo, todos con blandos nuevos, Max Verstappen, en un segundo plano durante todo el fin de semana, pegó un zarpazo de hasta siete décimas donde, desde luego, las cuotas de las apuestas dieron un vuelco.

De repente, el neerlandés se erigía como favorito en una Q3 donde se clasificaron cinco equipos: Mercedes AMG F1, Red Bull, McLaren, Ferrari y Alpine que confirmó que se encuentra en plena progresión, pese a que la diferencia entre Esteban Ocon (quinto) y Fernando Alonso es palpable a favor del francés.

De los que llegaron a ese tercer turno, el asturiano (décimo), Lando Norris (noveno) y Charles Leclerc (cuarto) solo tuvieron una oportunidad porque gastaron un blando en Q1. Los dos primeros utilizaron su juego nuevo en la vuelta donde ya no se mejoraba, donde sí progreso el monegasco que consiguió auparse hasta una meritoria cuarta plaza.

El de Montecarlo sigue por delante de Carlos Sainz (sexto) en la Scudería que por lo menos se asienta en tercera línea de parrilla. Ahora tiene que confirmar su fichaje por Ferrari en las carreras y más hoy que juega en casa. El de España es el Gran Premio donde Carlos Sainz ha cosechado más puntos en la Fórmula 1 (34).

El madrileño ha logrado puntuar en todos y cada uno de los seis participaciones en Barcelona. Su mejor posición fue sexto con Toro Rosso en 2016 y con McLaren en 2020. Y es que el GPdeEspaña enlaza 12 ediciones consecutivas en las que al menos un piloto español ha puntuado en cada una de ellas; el último podio, de hecho, fue en 2013 gracias a la última victoria en Fórmula 1 de Fernando Alonso (Alpine).

Quien todavía no llega a asentarse en su nueva escudería es el mexicano Sergio Pérez (octavo). Ayer en ese primer giro lanzado, se salió en una de las últimas curvas del trazado. Lo pagó caro porque su tiempo estuvo lejos de los mejores, ya que la pista en la segunda vuelta lanzada estuvo peor.

Los Alpha Tauri (Pierre Gasly 12º y Yuki Tsunoda 16º, suma dos clasificaciones de cuatro eliminado en Q2) y Kimi Raikkonen 17º fueron las otras decepciones de la jornada. Quienes sí progresaron ligeramente fueron los Aston Martin (Lance Stroll 11º y Sebastian Vettel 13º), muy bien situados con medios para alargar la parada y evitar tráfico.