El Govern redueix les bonificacions per a cotxes ecològics als peatges

En un moment en què els experts i les administracions aposten per la fiscalitat verda —donar més beneficis a qui menys contamina—, la Generalitat ha decidit reduir les bonificacions per a cotxes híbrids i elèctrics als peatges. Al nou decret, publicat dijous al Diari Oficial de la Generalitat, el Govern exclou dels descomptes els híbrids més antics i els peatges deixaran de ser gratis per als elèctrics. El Departament de Territori justifica que és necessari actualitzar les tarifes i “definir uns criteris més estrictes” en virtut de la política de “qui ho fa servir, paga”.

El nou decret introdueix canvis que s'aplicaran a partir del pròxim 1 de gener. Una de les principals novetats és que només podran gaudir dels descomptes els híbrids (endollables o no) que compleixin la normativa Euro 6 o superior; és a dir, els cotxes posteriors al setembre de 2014. A més a més, segons la nova norma, els vehicles elèctrics i els d'hidrogen ja no disposaran d’un 100% de descompte, sinó d’un 75%. De la mateixa manera, els cotxes de gasolina o bioetanol amb l'Euro 6 deixen d'estar bonificats.

El Departament de Territori afirma que ha exclòs de les bonificacions els híbrids més antics perquè “contaminen més que els actuals”. Sobre els elèctrics, apunta que “el mercat ha crescut i ja no necessita tanta ajuda perquè ja està més consolidat”. A més a més, el Govern defensa no només el pagament en funció de quant contamina el vehicle, sinó també l'abonament d'una contraprestació pel simple ús de la infraestructura. "En aquest sentit, amb independència de les emissions, tot vehicle contribueix al desgast de la infraestructura i altres externalitats, com la seguretat viària o la congestió”, assegura el text de la norma.

Fins ara, existia la possibilitat d'acumular bonificacions segons la recurrència o freqüència d'ús (un 30%), l'alta ocupació (un 40% a partir de tres passatgers) i les emissions del vehicle (30%). Si es complien tots els requisits, el peatge podia arribar a sortir gratis. Amb la nova normativa, només es podrà acumular una bonificació global de fins al 75%.

La Generalitat ha imposat, també, dues noves barreres als cotxes ecològics per accedir a aquestes reduccions. La primera és que els vehicles que es donin d'alta al portal EcoviaT —tràmit imprescindible per accedir al descompte— a partir del pròxim 1 de gener, hauran d'acreditar que s'ha desballestat prèviament un cotxe de més de 10 anys i tenir l'ITV al dia. Territori defensa que, d'aquesta manera, s'asseguren que els cotxes més contaminants es van retirant de la circulació, “enlloc de ser venuts al mercat de segona mà”.

La segona barrera imposada pel Govern per poder disposar de descomptes és que el vehicle no tingui un preu superior a 40.000 euros (IVA no inclòs). Territori assegura que vol introduir, així, un element d'“equitat i justícia social”, ja que en quedaran exclosos els models d'alta gamma. Així, per exemple, el Tesla Model 3, l'elèctric més venut fins al moment el 2019, que ronda els 50.000 euros, en quedaria exclòs, mentre que el seu competidor directe, el Nissan Leaf (uns 30.000 euros) sí que podria accedir a les bonificacions. També hi quedarien dins els SUV híbrids més venuts, segons dades de l'Associació espanyola de fabricants de vehicles i camions (Anfac), com el Mitsubishi Outlander (35.000 euros) o el Toyota C-HR (26.000).

Segons explica la Generalitat en la nova normativa, el sistema de bonificacions té un triple objectiu: fomentar la renovació del parc de vehicles (molt envellit i marcat pels dièsel, especialment contaminants), compensar parcialment el cost addicional que suposa la compra de cotxes amb baixes o nul·les emissions i “estimular la indústria de l'automòbil” perquè desenvolupi vehicles més ecològics.

Més beneficiaris

Els descomptes són aplicables a les autopistes de la Generalitat (C16, C32 i C33) en dies feiners entre setmana, a partir de 2020 i durant dos anys. Per beneficiar-se'n, a més d'inscriure's al portal EcoviaT, és necessari tenir un sistema com el Teletac. Territori calcula que, amb la nova normativa, el nombre de beneficiaris creixerà un 24% en dos anys, passant dels 23.000 actuals a 28.500, però no xifra els vehicles de gasolina i híbrids que quedaran fora dels descomptes.

Els canvis no convencen l'Anfac, que recorda que els cotxes híbrids i elèctrics tenen les etiquetes Eco i Zero de la Direcció General de Trànsit, de manera que tots haurien de ser tractats igual. “Un ciutadà amb un vehicle amb etiqueta Eco no entén per què no es beneficia de la bonificació mentre que un altre amb la mateixa etiqueta sí que ho fa. Fer discriminacions en aquestes etiquetes genera incertesa i tot el que genera incertesa paralitza el mercat. Hi hauria d'haver un marc legal homogeni a tot el territori”, reclama l'entitat.