El Solar Impulse 2 despega en su última etapa desde el aeropuerto de Al Batin, en Abu Dabi (EAU), pilotado por André Borschber. El piloto Bertrand Piccard afirma que las energías limpias son una alternativa de futuro en los medios de transporte aéreos. 'Estoy seguro de que dentro de diez años veremos aviones eléctricos que transportarán 50 pasajeros en vuelos cortos y de media distancia', añadió.REUTERSLa aeronave Solar Impulse 2, pilotada por el suizo Bertrand Piccard, justo antes de aterrizar en el aeropuerto de San Pablo de Sevilla, España.Marcelo del Pozo (REUTERS)El avión Solar Impulse 2 poco antes de aterrizar en el Aeropuerto de Al Batin en Abu Dabi, capital de Emiratos Árabes Unidos (EAU). Tras un vuelo de 48 horas con origen en El Cairo, el piloto suizo Bertrand Piccard superó la última etapa y aterrizó en suelo emiratí, donde le esperaban cientos de personas en una madrugada con temperaturas por encima de los 35 grados centígrados.REUTERSEl avión Solar Impulse 2 sobrevuela el puente de San Francisco, California, EEUU, el 23 de abril, antes de aterrizar en el campo de aviación Moffett, tras 62 horas de vuelo desde Hawai. El Solar Impulse 2, equipado con más de 17.000 células fotovoltaicas, está fabricado con fibra de carbono, pesa igual que un automóvil familiar vacío y se sustenta gracias a una envergadura de ala mayor que la del Boeing 747.REUTERSLos pilotos suizos Bertrand Piccard y André Borschber, quien tomara los mandos de la nave solar el 9 de marzo de 2015 para comenzar este periplo en el mismo aeropuerto donde este martes tomó tierra Piccard, festejan la consecución de la hazaña. Este avión experimental de largo alcance y nutrido con energía solar ha completado, a su llegada al aeródromo de Al Batin, en Abu Dabi (EUA), la vuelta al mundo.STRINGER (EFE)El Solar Impulse 2 cerca de las pirámides de Giza el 13 de julio, antes de su aterrizaje en El Cairo, Egipto. Su velocidad de travesía se sitúa entre 45 y 90 kilómetros por hora y alcanza una altura máxima de 8.500 metros.REUTERSFotografía del 27 de septiembre de 2014 que muestra el avión Solar Impulse 2 con el Mont-Blanc de fondo, durante un vuelo de prueba en la base de Payerne, Francia.Denis Balibouse (REUTERS)El piloto Bertrand Piccard junto a todo el equipo en el Aeropuerto Ejecutivo Al Batin de Abu Dabi (EAU). El aterrizaje de hoy supone la culminación de más de diez años de cálculos, simulaciones y pruebas que los miembros del equipo no dudaron en celebrar con pancartas. En una se podía leer: '40.000 kilómetros sin combustible, un logro para la energía, ¡podemos ir más lejos!'.PETER KLAUNZER (EFE)Un pájaro vuela al lado del Solar Impulse 2 durante una maniobra de prueba en Mountain View, California, EEUU. En su aventura alrededor del planeta, Bertrand Piccard y André Borschberg han volado a bordo del Solar Impulse 2 sobre Asia, el océano Pacífico, Estados Unidos, el océano Atlántico, el Mediterráneo, el norte de África y Oriente Medio.Robert Galbraith (REUTERS)El Solar Impulse 2 antes de llegar a su destino, en el aeropuerto de Al Batin, en Abu Dabi (EAU). Instantes antes del aterrizaje, Borschberg declaró a los periodistas que 'ha sido un gran viaje' en el que se han debido afrontar 'diferentes situaciones' y que el proyecto ha confirmado que la tecnología del Solar Impulse 2 'es seria y de confianza'. Sin embargo, reconoció que la última etapa, de Egipto a Emiratos, también resultó todo un desafío para los pilotos por las altas temperaturas en Arabia Saudí, que obligaron a los ingenieros a 'reajustar parte del equipo del avión'.KARIM SAHIB (AFP)El piloto suizo Bertrand Piccard; la ministra de Medio Ambiente, Transporte y Energía, Doris Leuthard; el piloto suizo André Borschberg; el príncipe Alberto II de Mónaco y el ministro de Estado de los Emiratos Árabes Unidos y presidente del Masdar, el sultán Ahmed Al Jaber, posan con la bandera suiza una vez que el avión Solar Impulse 2 culminó la vuelta al mundo. La nave necesitó 23 días completos de vuelo —558 horas y 6 minutos exactamente— para superar su periplo de 43.041 kilómetros de distancia.PETER KLAUNZER (EFE)El Solar Impulse 2, el 11 de junio de 2016, pilotado por el suizo André Borschberg, sobrevuela la Estatua de la Libertad en Nueva York, EEUU.REUTERSEl avión Solar Impulse 2 visto el 27 de marzo durante un vuelo de mantenimiento sobre Hawai, pilotado por el alemán Markus Scherdel.REUTERSFotografía facilitada por Solar Impulse y tomada por el piloto suizo Bertrand Piccard, que muestra el avión Solar Impulse 2 durante su vuelo sobre el mar Rojo, el pasado 24 de julio, en la última etapa de su trayecto alrededor del mundo. Recordando su viaje, Borschberg aseguró que el 'mayor reto' fue 'cruzar el océano Pacífico', el periodo 'más largo en vuelo'.JEAN REVILLARD (EFE)Los pilotos suizos Bertrand Piccard (d) y André Borschberg (izq) se abrazan durante una rueda de prensa en el aeropuerto de Al Batin, en Abu Dabi (EUA). Piccard subrayó el hito que supone para la energía el hecho de haber culminado la vuelta al mundo con el Solar Impulse 2. 'Hay suficiente tecnología y soluciones, y no debemos aceptar un mundo contaminado: tenemos que ir más allá, el futuro es limpio', enfatizó.STRINGER (EFE)
