Renault Clio III 1.5 dCi

El estilo inconfundible del Clio, en una interpretación más moderna y con un tamaño superior. Un utilitario grande y muy completo que destaca por su calidad de conjunto.

Conducción: 45 puntos (1º)

El más equilibrado, con un tacto más preciso y refinado, y una sensación de consistencia superior. El motor 1.5 turbodiésel (86 CV) va acoplado a un cambio de cinco marchas rápido y preciso, y el conjunto responde con elasticidad desde 1.500 vueltas y se estira con fuerza hasta las 4.000. No tiene el nervio del Fiesta al acelerar, pero es ágil en ciudad y ofrece unas prestaciones correctas que permiten mantener buenos ritmos de crucero sin perder velocidad en las subidas. Las suspensiones combinan unos recorridos amplios que priman la comodidad y unos reglajes enérgicos que aportan una buena eficacia en curva y un aplomo notable en trazados rápidos y autopista: balancea lo justo, es noble y obedece con exactitud al volante. Además frena bien y tiene una calidad de conducción superior.

Vida a bordo: 42 puntos (2º)

Es amplio por dentro y transmite calidad, con un diseño moderno y aparente, plásticos mullidos más seguros en caso de accidente y un ambiente mejor acabado que se aprecia en los detalles: volante, adornos metalizados... En cambio, la instrumentación, la consola central y el equipo de música son más austeros. Tiene un maletero como el de sus rivales y una guantera más grande, pero ofrece menos huecos: dos posavasos y repisa junto al cambio, bolsas en las puertas y los respaldos, y un posavasos atrás. El Clio es el más cómodo: filtra mejor los baches, se oye menos el motor y ofrece una calidad de rodadura más refinada.

Seguridad: 14 puntos (1º)

Incluye de serie seis airbags y ABS, y tiene un comportamiento dinámico seguro y eficaz.

Economía: 26 puntos (2º)

Cuesta 15.100 euros, 600 más que el Fiat y el Ford, y aparte del equipo de seguridad viene con elevalunas delanteros eléctricos, cierre con mando, ordenador de viaje y radio-CD. El aire y el ESP son opcionales, y gasta muy poco, como el Fiesta: unos seis litros en conducción suave y alrededor de ocho en ciudad y estirando las marchas.