Los comités del Metro y el Suburbano denuncian deficiencias de seguridad

Los comités de empresa del Metro y Suburbano hicieron público ayer un comunicado en el que lamentan profundamente el accidente del pasado jueves, en el que resultaron heridas 130 personas, al tiempo que analizan las causas últimas de estos hechos lamentables. En opinión de los miembros de estos comités, las causas son de dos tipos: el mantenimiento del servicio «a veces en condiciones de precariedad», con el fin de que el usuario no sea perjudicado, y «las inadecuadas condiciones de seguridad existentes en estos momentos en todas las líneas viejas e incluso en la línea IX, Sainz de Baranda-Pavones, recientemente inaugurada».Al primer punto se refirieron, horas después del suceso, algunos empleados, que atribuyeron el accidente a un exceso de celo por parte del inspector, que, según la compañía, salió de la estación sin respetar las normas de seguridad. «Se podía además haber suspendido el servicio para arreglar el raíl roto; pero, para evitar las quejas, se prefirió mantenerlo.»

Con respecto a las deficiencias, los miembros de los comités denunciaron «el incumplimiento de las medidas tendentes a mejorar la seguridad». Sobre el desarrollo de estas medidas, recogidas en el plan de conservación extraordinaria y urgente, elaborado por el consejo de intervención, los representantes de los trabajadores pidieron información en diciembre de 1978, sin que hasta ahora hayan obtenido respuesta. «Esta política contrasta lamentablemente con la inauguración de nuevas líneas que consideramos necesarias, pero que en ningún caso deberían suponer retrasos en las inversiones para garantizar el nivel de seguridad que como trabajadores exigimos.»