La primera parte del proceso consiste en fabricar el casco. Para ello, una fresadora de alta precisión da forma a un enorme bloque de polietileno que servirá como contramolde de lo que será el casco.RICK DEPPE (VOLVO OCEAN RACE)Una vez finalizado el molde de 12,5mm de grosor, los ingenieros comienzan a trabajar en el laminado exterior del casco. Durante el proceso de curado, la estructura se somete a unos 90ºC de temperatura durante unas siete horas. Cualquier cambio brusco de temperatura puede poner en peligro el proceso.MARK SOMERVILLE (PERSICO)Completado el proceso de laminación del casco, se transporta por carretera desde Bérgamo, Italia, hasta Southampton, Inglaterra, para el ensamblaje definitivo del barco.IAN ROMAN (VOLVO OCEAN RACE)Mientras tanto en Vannes, Francia, se completaba la construcción de la cubierta del barco, también en fibra de carbono, que posteriormente sería transportada hasta Southampton para unirlo al casco.AGATHE ARMAND (VOLVO OCEAN RACE)Ya en Inglaterra los constructores empiezan a trabajar en los mamparos que conforman la estructura interna del barco. El nuevo Volvo Ocean 65 consta de ocho mamparos, el doble que los antiguos Volvo Open 70, lo que confirma la apuesta de los organizadores por un diseño de barco más fuerte y resistente que el anterior.PEDRO FREITAS (VOLVO OCEAN RACE)Completados los trabajos en los mamparos, esa espina dorsal que conforma la estructura interna del barco, comienza el ensamblaje final uniendo la cubierta al casco. En la imagen vemos las dos partes ya unidas.PEDRO FREITAS (VOLVO OCEAN RACE)En el interior del barco los constructores finalizan los detalles. El trabajo bajo cubierta se realiza en un espacio muy reducido.PEDRO FREITAS (VOLVO OCEAN RACE)En la construcción de cada barco han trabajado directamente 120 personas durante siete meses, empleando unas 36.000 horas-hombre de trabajo.PEDRO FREITAS (VOLVO OCEAN RACE)El interior del primer Volvo Ocean 65. A un lado vemos las literas donde dormirán los tripulantes en turnos de cuatro horas.GREEN MARINEVista de la galería. En medio vemos el área de cocina, que básicamente consiste en dos botellas de camping gas que sirven para calentar el agua con la que se hidrata la comida liofilizada.GREEN MARINEUna vista del interior del barco desde proa a popa. Se puede apreciar el sobrio interior de fibra de carbono. En medio vemos el water, también de fibra de carbono.GREEN MARINEUn detalle del water.GREEN MARINEImagen del barco ya completado en el astillero de Green Marine.IAN ROMAN (VOLVO OCEAN RACE)Una vez pintado con los colores del equipo, el barco se prepara para trasladarlo a la marina y botarlo por primera vez. El barco del equipo sueco Team SCA es el primero en tocar el agua.RICK TOMLINSON (TEAM SCA)Una grúa levanta el barco de 12.500 kg para ponerlo sobre el agua por primera vez.RICK TOMLINSON (TEAM SCA)Una vez en el agua el barco es sometido a un examen estructural de seguridad, conocido en inglés como pull-down test, que consiste en inclinar el barco en un ángulo de 50 grados aplicándole una carga extrema.RICK TOMLINSON (TEAM SCA)El nuevo e imponente Volvo Ocean 65 navegando a toda vela.RICK TOMLINSON (TEAM SCA)El nuevo e imponente Volvo Ocean 65 navegando a toda vela.RICK TOMLINSON (TEAM SCA)
